| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 变量注释表 | 第20-21页 |
| 1 绪论 | 第21-35页 |
| 1.1 问题的提出 | 第21-22页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第23-33页 |
| 1.4 研究内容方法和技术路线 | 第33-35页 |
| 2 数值模拟方法选择与模型建立 | 第35-45页 |
| 2.1 数值分析及模拟工具选择 | 第35页 |
| 2.2 FLAC3D软件简介 | 第35-39页 |
| 2.3 建模分析 | 第39-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 3 沉陷区铁路线下开挖支护体系稳定性数值模拟研究 | 第45-83页 |
| 3.1 上部结构荷载对支护桩的影响 | 第45-47页 |
| 3.2 支护桩嵌固深度对开挖支护体系的影响 | 第47-53页 |
| 3.3 开挖宽度对开挖支护体系的影响 | 第53-61页 |
| 3.4 内撑对开挖支护体系的影响 | 第61-75页 |
| 3.5 列车荷载及分步开挖对开挖支护体系的影响 | 第75-79页 |
| 3.6 分步开挖对体系稳定性的影响 | 第79-81页 |
| 3.7 本章小结 | 第81-83页 |
| 4 人工神经网络在开挖支护体系稳定性研究中的初步探讨 | 第83-91页 |
| 4.1 人工神经网络理论简介 | 第83-85页 |
| 4.2 MATLAB神经网络工具箱简介 | 第85-86页 |
| 4.3 人工神经网络应用于支护桩变形研究 | 第86-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 5 工程实例应用研究 | 第91-105页 |
| 5.1 工程概况 | 第91页 |
| 5.2 工程地质概况 | 第91-92页 |
| 5.3 原设计方案 | 第92-99页 |
| 5.4 优化方案 | 第99-102页 |
| 5.5 工程实例 | 第102-103页 |
| 5.6 本章小结 | 第103-105页 |
| 6 主要结论与建议 | 第105-107页 |
| 6.1 主要结论 | 第105-106页 |
| 6.2 建议 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-112页 |
| 作者简历 | 第112-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |