面向任务匹配的民用航空维修人员调度研究与应用
中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4页 |
1 绪论 | 第8-18页 |
1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10页 |
1.2 国内外调度研究现状 | 第10-15页 |
1.2.1 调度概述 | 第10-11页 |
1.2.2 生产调度研究现状 | 第11-13页 |
1.2.3 项目调度研究现状 | 第13-14页 |
1.2.4 人员调度研究现状 | 第14-15页 |
1.3 论文研究目的和内容 | 第15-17页 |
1.3.1 论文来源 | 第15页 |
1.3.2 论文研究的目的 | 第15-16页 |
1.3.3 论文结构 | 第16-17页 |
1.4 本章小结 | 第17-18页 |
2 民用航空维修企业的特点与现状分析 | 第18-22页 |
2.1 民用航空维修企业的特点 | 第18-19页 |
2.2 民用航空维修企业人员管理现状分析 | 第19-20页 |
2.3 民用航空维修企业的人员调度优化必要性 | 第20-21页 |
2.3.1 民用航空维修企业人员调度存在的问题 | 第20页 |
2.3.2 解决维修企业人员调度问题的必要性 | 第20-21页 |
2.4 本章小结 | 第21-22页 |
3 维修人员调度的总体思路 | 第22-36页 |
3.1 维修人员调度的总体框架 | 第22页 |
3.2 航空维修人员评价分析 | 第22-30页 |
3.2.1 维修人员资质要求 | 第22-23页 |
3.2.2 维修人员能力评价指标的选取 | 第23-30页 |
3.3 航空维修项目任务需求分析 | 第30-34页 |
3.3.1 维修项目的分解 | 第31-32页 |
3.3.2 维修项目WBS分解 | 第32-33页 |
3.3.3 维修任务的需求分析评价 | 第33-34页 |
3.4 本章小结 | 第34-36页 |
4 基于任务匹配人员调度模型研究 | 第36-54页 |
4.1 维修人员调度问题的基本假设 | 第36页 |
4.2 维修人员调度问题参数设计与定义 | 第36-38页 |
4.2.1 参数设计 | 第36-37页 |
4.2.2 相关定义 | 第37-38页 |
4.3 基于任务匹配的人员调度问题的思路 | 第38-42页 |
4.3.1 维修项目的工作分解与网络图绘制 | 第40页 |
4.3.2 维修任务的结构化划分 | 第40-41页 |
4.3.3 维修任务的结构划分到维修人员指派转换 | 第41-42页 |
4.4 基于任务匹配的人员调度模型 | 第42-46页 |
4.4.1 目标函数 | 第42-43页 |
4.4.2 约束条件 | 第43-45页 |
4.4.3 调度模型 | 第45-46页 |
4.4.4 模型小结 | 第46页 |
4.5 维修任务增加延迟时模型 | 第46-52页 |
4.5.1 目标函数 | 第48-49页 |
4.5.2 约束条件 | 第49-51页 |
4.5.3 调度模型 | 第51-52页 |
4.5.4 模型小结 | 第52页 |
4.6 本章小结 | 第52-54页 |
5 基于任务匹配人员调度模型求解 | 第54-68页 |
5.1 基于任务匹配人员调度模型求解步骤 | 第54-55页 |
5.2 维修任务增加延迟时求解步骤 | 第55页 |
5.3 多项目求解步骤 | 第55-56页 |
5.4 模型示例 | 第56-67页 |
5.4.1 初始维修任务调度算例 | 第56-62页 |
5.4.2 维修任务添加时调度算例 | 第62-66页 |
5.4.3 维修任务拖期时调度算例 | 第66-67页 |
5.5 本章小结 | 第67-68页 |
6 GH维修基地维修人员调度MATLAB仿真 | 第68-78页 |
6.1 维修项目介绍 | 第68-71页 |
6.1.1 项目基本情况介绍 | 第68页 |
6.1.2 项目WBS分解结构 | 第68-69页 |
6.1.3 基础数据 | 第69-71页 |
6.2 MATLAB编码设计 | 第71-75页 |
6.2.1 伪代码设计 | 第71-74页 |
6.2.2 仿真输出 | 第74-75页 |
6.3 效果分析 | 第75页 |
6.4 本章小结 | 第75-78页 |
7 总结与展望 | 第78-80页 |
7.1 总结 | 第78页 |
7.2 展望 | 第78-80页 |
致谢 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
附录 | 第86-95页 |
A. 文献查询指标统计表 | 第86-90页 |
B. 调查问卷 | 第90-92页 |
C. MATLAB仿真代码 | 第92-95页 |