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装甲车辆增压柴油机与空气制冷系统联合循环研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
目录第9-12页
第1章 绪论第12-28页
    1.1 论文研究背景和意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-25页
        1.2.1 内燃机能量分析方法研究现状第13-14页
        1.2.2 动力涡轮复合增压技术研究现状第14-19页
        1.2.3 坦克装甲车辆制冷系统研究现状第19-25页
    1.3 研究中存在的问题第25页
    1.4 论文的主要研究内容第25-28页
第2章 联合循环系统方案与数学模型建立第28-43页
    2.1 联合循环系统方案分析第28-30页
    2.2 旁通补燃增压柴油机热力分析第30-38页
        2.2.1 涡轮增压中冷柴油机热力循环第30-31页
        2.2.2 柴油机缸内过程计算分析第31-34页
        2.2.3 排气过程热力计算第34-36页
        2.2.4 中冷器传热过程分析第36页
        2.2.5 旁通补燃系统热力分析第36-37页
        2.2.6 动力涡轮热功转换分析第37-38页
    2.3 空气制冷循环热力分析第38-42页
        2.3.1 空气制冷理论循环第38-40页
        2.3.2 压气机耗功计算第40-41页
        2.3.3 换热器计算第41-42页
    2.4 本章小结第42-43页
第3章 联合循环系统热力学分析第43-66页
    3.1 联合循环系统热力学分析法第43页
    3.2 空气制冷循环热力学分析第43-53页
        3.2.1 不同空气制冷系统方案能量传递过程研究第44-51页
        3.2.2 空气制冷系统方案对比分析第51-52页
        3.2.3 空气制冷系统制冷量需求第52-53页
    3.3 基于总能系统分析的旁通补燃复合增压柴油机方案研究第53-65页
        3.3.1 总能系统的?分析方法第53-60页
        3.3.2 方案参数设置第60-61页
        3.3.3 方案对比分析第61-65页
    3.4 本章小结第65-66页
第4章 联合循环系统的解耦仿真研究第66-94页
    4.1 旁通补燃复合增压柴油机建模第66-70页
        4.1.1 增压中冷柴油机仿真模型第67-68页
        4.1.2 补燃系统仿真模型第68-69页
        4.1.3 串联方案和并联方案仿真模型第69-70页
    4.2 旁通补燃复合增压柴油机参数影响规律研究第70-77页
        4.2.1 串联方案的参数影响规律第70-72页
        4.2.2 并联方案的参数影响规律第72-77页
    4.3 空气制冷系统参数影响规律研究第77-84页
        4.3.1 空气制冷系统模型建立第77-78页
        4.3.2 空气制冷系统的参数影响规律研究第78-84页
    4.4 旁通补燃复合增压柴油机参数控制规律研究第84-89页
        4.4.1 串联方案参数控制规律第84-86页
        4.4.2 并联方案参数控制规律第86-89页
    4.5 不同方案解耦仿真结果对比分析第89-92页
    4.6 本章小结第92-94页
第5章 空气制冷原理样机设计以及联合循环耦合仿真研究第94-121页
    5.1 制冷系统关键部件设计第94-102页
        5.1.1 CFD 数值模拟理论第94-97页
        5.1.2 动力涡轮设计与数值模拟第97-99页
        5.1.3 压气机 C1设计与数值模拟第99-101页
        5.1.4 膨胀涡轮及压气机 C2设计第101-102页
    5.2 空气制冷原理样机试验研究第102-105页
        5.2.1 空气制冷原理样机试验平台第102-103页
        5.2.2 试验内容第103-105页
    5.3 联合循环的耦合仿真研究第105-119页
        5.3.1 联合循环耦合仿真模型第105-106页
        5.3.2 耦合仿真与解耦仿真计算结果对比第106-109页
        5.3.3 基于耦合模型的研究第109-119页
    5.4 本章小结第119-121页
结论第121-126页
参考文献第126-132页
攻读学位期间发表的论文与研究成果清单第132-133页
致谢第133-134页
作者简介第134页

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