摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
第1章 绪论 | 第12-28页 |
1.1 论文研究背景和意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-25页 |
1.2.1 内燃机能量分析方法研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 动力涡轮复合增压技术研究现状 | 第14-19页 |
1.2.3 坦克装甲车辆制冷系统研究现状 | 第19-25页 |
1.3 研究中存在的问题 | 第25页 |
1.4 论文的主要研究内容 | 第25-28页 |
第2章 联合循环系统方案与数学模型建立 | 第28-43页 |
2.1 联合循环系统方案分析 | 第28-30页 |
2.2 旁通补燃增压柴油机热力分析 | 第30-38页 |
2.2.1 涡轮增压中冷柴油机热力循环 | 第30-31页 |
2.2.2 柴油机缸内过程计算分析 | 第31-34页 |
2.2.3 排气过程热力计算 | 第34-36页 |
2.2.4 中冷器传热过程分析 | 第36页 |
2.2.5 旁通补燃系统热力分析 | 第36-37页 |
2.2.6 动力涡轮热功转换分析 | 第37-38页 |
2.3 空气制冷循环热力分析 | 第38-42页 |
2.3.1 空气制冷理论循环 | 第38-40页 |
2.3.2 压气机耗功计算 | 第40-41页 |
2.3.3 换热器计算 | 第41-42页 |
2.4 本章小结 | 第42-43页 |
第3章 联合循环系统热力学分析 | 第43-66页 |
3.1 联合循环系统热力学分析法 | 第43页 |
3.2 空气制冷循环热力学分析 | 第43-53页 |
3.2.1 不同空气制冷系统方案能量传递过程研究 | 第44-51页 |
3.2.2 空气制冷系统方案对比分析 | 第51-52页 |
3.2.3 空气制冷系统制冷量需求 | 第52-53页 |
3.3 基于总能系统分析的旁通补燃复合增压柴油机方案研究 | 第53-65页 |
3.3.1 总能系统的?分析方法 | 第53-60页 |
3.3.2 方案参数设置 | 第60-61页 |
3.3.3 方案对比分析 | 第61-65页 |
3.4 本章小结 | 第65-66页 |
第4章 联合循环系统的解耦仿真研究 | 第66-94页 |
4.1 旁通补燃复合增压柴油机建模 | 第66-70页 |
4.1.1 增压中冷柴油机仿真模型 | 第67-68页 |
4.1.2 补燃系统仿真模型 | 第68-69页 |
4.1.3 串联方案和并联方案仿真模型 | 第69-70页 |
4.2 旁通补燃复合增压柴油机参数影响规律研究 | 第70-77页 |
4.2.1 串联方案的参数影响规律 | 第70-72页 |
4.2.2 并联方案的参数影响规律 | 第72-77页 |
4.3 空气制冷系统参数影响规律研究 | 第77-84页 |
4.3.1 空气制冷系统模型建立 | 第77-78页 |
4.3.2 空气制冷系统的参数影响规律研究 | 第78-84页 |
4.4 旁通补燃复合增压柴油机参数控制规律研究 | 第84-89页 |
4.4.1 串联方案参数控制规律 | 第84-86页 |
4.4.2 并联方案参数控制规律 | 第86-89页 |
4.5 不同方案解耦仿真结果对比分析 | 第89-92页 |
4.6 本章小结 | 第92-94页 |
第5章 空气制冷原理样机设计以及联合循环耦合仿真研究 | 第94-121页 |
5.1 制冷系统关键部件设计 | 第94-102页 |
5.1.1 CFD 数值模拟理论 | 第94-97页 |
5.1.2 动力涡轮设计与数值模拟 | 第97-99页 |
5.1.3 压气机 C1设计与数值模拟 | 第99-101页 |
5.1.4 膨胀涡轮及压气机 C2设计 | 第101-102页 |
5.2 空气制冷原理样机试验研究 | 第102-105页 |
5.2.1 空气制冷原理样机试验平台 | 第102-103页 |
5.2.2 试验内容 | 第103-105页 |
5.3 联合循环的耦合仿真研究 | 第105-119页 |
5.3.1 联合循环耦合仿真模型 | 第105-106页 |
5.3.2 耦合仿真与解耦仿真计算结果对比 | 第106-109页 |
5.3.3 基于耦合模型的研究 | 第109-119页 |
5.4 本章小结 | 第119-121页 |
结论 | 第121-126页 |
参考文献 | 第126-132页 |
攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第132-133页 |
致谢 | 第133-134页 |
作者简介 | 第134页 |