| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 工程概况 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 组合桁架桥负弯矩区的受力特点与构造处理 | 第11-16页 |
| 1.2.1 已建成组合桁架桥的负弯矩区构造 | 第11-13页 |
| 1.2.2 组合桁架负弯矩区节点受力研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 组合桁架桥连接件研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 海河大桥结构静力计算分析 | 第17-25页 |
| 2.1 组合桁架桥静力计算方法 | 第17页 |
| 2.2 计算模型的建立 | 第17-20页 |
| 2.2.1 计算假定 | 第17-18页 |
| 2.2.2 单元类型 | 第18-19页 |
| 2.2.3 荷载组合与约束条件 | 第19-20页 |
| 2.3 计算结果分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 钢桁架计算结果分析 | 第20-23页 |
| 2.3.2 混凝土桥面板计算结果分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 主管内填充混凝土的矩形钢管节点受力性能非线性分析 | 第25-41页 |
| 3.1 计算模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.1.1 节点的选取 | 第25-26页 |
| 3.1.2 单元类型与本构关系 | 第26-28页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 JD1A与JD1B计算结果分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 JD2A与JD2B计算结果分析 | 第30-32页 |
| 3.2.3 JD3A与JD3B计算结果分析 | 第32-34页 |
| 3.3 节点的破坏模式 | 第34-37页 |
| 3.4 不同因素对节点极限承载力的影响分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 节点区域管壁厚度t的影响 | 第37-39页 |
| 3.4.2 混凝土强度等级的影响 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 抗拔连接件的滑移性能非线性分析 | 第41-54页 |
| 4.1 抗拔连接件构造 | 第41-42页 |
| 4.2 计算模型的建立 | 第42-46页 |
| 4.2.1 计算假定 | 第42页 |
| 4.2.2 几何模型 | 第42-44页 |
| 4.2.3 单元类型 | 第44页 |
| 4.2.4 本构关系 | 第44-46页 |
| 4.2.5 荷载与约束条件 | 第46页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 抗拔连接件的滑移性能 | 第46-47页 |
| 4.3.2 抗拔连接件的破坏模式 | 第47-49页 |
| 4.4 不同因素对滑移性能的影响分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 连接件高度的影响 | 第49-50页 |
| 4.4.2 泡沫塑料的厚度的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.3 泡沫塑料类别的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.4 钢-混凝土接触面摩擦系数的影响 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 海河大桥节点模型试验设计 | 第54-62页 |
| 5.1 主管内填充混凝土的下弦节点模型试验 | 第54-58页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第54页 |
| 5.1.2 试件设计 | 第54-56页 |
| 5.1.3 加载装置与加载制度 | 第56-57页 |
| 5.1.4 数据采集设计 | 第57-58页 |
| 5.2 采用抗拔连接件的钢-混凝土滑移性能试验 | 第58-61页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第58页 |
| 5.2.2 试件设计 | 第58-59页 |
| 5.2.3 加载装置和加载制度 | 第59-60页 |
| 5.2.4 数据采集设计 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |