| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关概念 | 第13-14页 |
| 1.2.1 低碳与低碳交通 | 第13页 |
| 1.2.2 交通碳排放与碳足迹 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外文献研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3.1 低碳交通的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 碳排放的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 城市低碳交通优化现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 商洛市客运交通发展现状及其碳排放的主要因素 | 第20-31页 |
| 2.1 商洛市概况 | 第20-22页 |
| 2.1.1 商洛市基本概况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 商洛市路网规划 | 第21-22页 |
| 2.2 商洛市客运交通发展现状 | 第22-24页 |
| 2.2.1 主城区路网布局结构不完善 | 第22-23页 |
| 2.2.2 机动车发展趋势明显 | 第23-24页 |
| 2.2.3 公共交通尚未实现全覆盖 | 第24页 |
| 2.3 商洛市客运交通发展特点 | 第24-26页 |
| 2.3.1 交通工具种类繁杂,车辆运行效率低下 | 第24-25页 |
| 2.3.2 车道功能定位不明确,标识不清晰 | 第25页 |
| 2.3.3 道路资源缺失,过境道路与城镇主干道路冲突严重 | 第25页 |
| 2.3.4 路网设计不合理,道路等级不明确 | 第25-26页 |
| 2.4 影响商洛市客运交通碳排放的主要因素 | 第26-30页 |
| 2.4.1 居民出行需求 | 第26-27页 |
| 2.4.2 交通出行结构 | 第27-28页 |
| 2.4.3 交通基础设施建设 | 第28-29页 |
| 2.4.4 交通政策的施行 | 第29-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 中小城市客运交通碳足迹测算模型 | 第31-42页 |
| 3.1 客运交通碳足迹模型目标分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 中小城市客运交通碳足迹测算 | 第31-33页 |
| 3.1.2 中小城市客运交通运输效能计算 | 第33-34页 |
| 3.2 客运碳足迹模型约束条件 | 第34-36页 |
| 3.2.1 居民出行需求的约束 | 第34页 |
| 3.2.2 道路可达性的约束 | 第34-35页 |
| 3.2.3 客运交通能源消耗量的约束 | 第35页 |
| 3.2.4 客运交通结构发展规模的约束 | 第35-36页 |
| 3.3 碳足迹模型构建 | 第36页 |
| 3.4 案例分析 | 第36-41页 |
| 3.4.1 商洛市客运交通需求总量 | 第36-37页 |
| 3.4.2 商洛市客运交通可达性相关参数 | 第37页 |
| 3.4.3 城市能耗限制测算 | 第37-38页 |
| 3.4.4 商洛市客运交通发展规模 | 第38-39页 |
| 3.4.5 模型求解 | 第39-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 低碳模式下商洛市客运交通发展场景分析 | 第42-55页 |
| 4.1 中小城市客运交通碳排放总量计算模型 | 第42-43页 |
| 4.2 低碳客运交通发展场景分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 场景分析法基本原理 | 第43-44页 |
| 4.2.2 确立场景分析的目的 | 第44页 |
| 4.2.3 主要影响因素的确定 | 第44-47页 |
| 4.3 商洛市客运交通概况 | 第47-49页 |
| 4.3.1 商洛市客运交通车辆统计情况 | 第47页 |
| 4.3.2 商洛市客运车辆类型及百公里能耗 | 第47-48页 |
| 4.3.3 商洛市客运交通排放量情况 | 第48-49页 |
| 4.4 商洛市客运交通的三种场景假设分析 | 第49-54页 |
| 4.4.1 情景假设描述 | 第49-50页 |
| 4.4.2 预测设定参数量 | 第50-52页 |
| 4.4.3 场景假设对比分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 商洛市客运交通方式优化对策 | 第55-63页 |
| 5.1 公共交通发展战略 | 第55-57页 |
| 5.1.1 进一步加快公交系统建设 | 第55-56页 |
| 5.1.2 大力发展慢行交通系统 | 第56-57页 |
| 5.1.3 加快停车场建设 | 第57页 |
| 5.2 推进交通新技术革命 | 第57-58页 |
| 5.2.1 大力构建新能源汽车市场 | 第57-58页 |
| 5.2.2 提升新技术节能减排措施 | 第58页 |
| 5.3 加强交通管理监测 | 第58-60页 |
| 5.3.1 加大城市交通监管力度 | 第58-59页 |
| 5.3.2 落实政府相关文件政策 | 第59页 |
| 5.3.3 加快应用智能交通技术 | 第59-60页 |
| 5.4 节能减排发展战略 | 第60-61页 |
| 5.4.1 制定城市客运交通长期规划蓝图 | 第60页 |
| 5.4.2 合理改善路网结构 | 第60-61页 |
| 5.4.3 私家车节能减排措施 | 第61页 |
| 5.5 小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 6.2 创新点 | 第64页 |
| 6.3 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |