摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第12-17页 |
1.1 问题的提出及研究意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究概况 | 第12-15页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第12-15页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第15页 |
1.3 文章研究主要内容 | 第15-17页 |
2 生命周期分析方法概述 | 第17-22页 |
2.1 生命周期评价法概念 | 第17页 |
2.2 生命周期评价法的发展 | 第17-19页 |
2.2.1 生命周期评价的萌芽阶段 | 第17-18页 |
2.2.2 生命周期评价的探讨进行阶段 | 第18页 |
2.2.3 生命周期评价的迅速发展阶段 | 第18-19页 |
2.3 生命周期分析法的局限性 | 第19-20页 |
2.4 生命周期分析法运用到道路领域的研究方法 | 第20-22页 |
2.4.1 研究技术路线 | 第20页 |
2.4.2 现存的 LCA 研究案例 | 第20-22页 |
3 道路 LCA 模型建立和单元数据分析 | 第22-35页 |
3.1 建立道路 LCA 研究模型 | 第22-24页 |
3.1.1 道路 LCA 评价模型 | 第22-23页 |
3.1.2 道路模型及参数 | 第23-24页 |
3.2 能源单元数据分析 | 第24-26页 |
3.2.1 主要能源热值 | 第24-25页 |
3.2.2 燃料燃烧排放因子 | 第25-26页 |
3.3 运输过程单元数据分析 | 第26-27页 |
3.3.1 运输车辆操作 | 第26页 |
3.3.2 施工车辆操作 | 第26-27页 |
3.4 温室气体排放计算 | 第27-28页 |
3.4.1 温室气体概念 | 第27页 |
3.4.2 温室气体危害 | 第27-28页 |
3.4.3 二氧化碳当量 | 第28页 |
3.5 建筑材料的单元数据分析 | 第28-34页 |
3.5.1 沥青 | 第28-30页 |
3.5.2 石料 | 第30页 |
3.5.3 水泥 | 第30-33页 |
3.5.4 钢材 | 第33-34页 |
3.6 本章小结 | 第34-35页 |
4 基于 LCA 的道路能耗计算方法研究 | 第35-59页 |
4.1 材料物化阶段 | 第35-38页 |
4.1.1 物化阶段系统边界定义 | 第35页 |
4.1.2 材料物化阶段能源消耗模型分析 | 第35页 |
4.1.3 材料物化阶段能源消耗计算 | 第35-38页 |
4.2 道路施工阶段 | 第38-42页 |
4.3 道路运营养护阶段 | 第42-56页 |
4.3.1 建立道路性能衰减“S”型模型 | 第43-47页 |
4.3.2 比较大修和预防性养护的能耗值 | 第47-53页 |
4.3.3 比较实际案例中两种养护方法能耗值 | 第53-56页 |
4.4 道路寿命终结阶段 | 第56页 |
4.5 四阶段能耗值对比分析 | 第56-58页 |
4.6 本章小结 | 第58-59页 |
5 基于 LCA 的道路 GHG 排放计算方法研究 | 第59-70页 |
5.1 材料物化阶段 | 第59-60页 |
5.2 道路修建阶段 | 第60-62页 |
5.3 道路运营养护阶段 | 第62-67页 |
5.3.1 道路运营阶段 | 第62-63页 |
5.3.2 道路养护阶段 | 第63-67页 |
5.4 道路寿命终结阶段 | 第67页 |
5.5 四阶段碳排放值对比分析 | 第67-69页 |
5.6 本章小结 | 第69-70页 |
6 道路生命周期评价系统软件的设计与开发 | 第70-78页 |
6.1 生命周期评价软件介绍 | 第70-74页 |
6.1.1 国内生命周期评价软件介绍 | 第70-71页 |
6.1.2 国外生命周期评价软件 | 第71-74页 |
6.1.3 现有 LCA 软件存在问题 | 第74页 |
6.2 道路生命周期评价系统的开发 | 第74-75页 |
6.2.1 系统开发目标 | 第74-75页 |
6.2.2 系统开发原则 | 第75页 |
6.3 道路生命周期评价系统的总体设计 | 第75-77页 |
6.4 本章小结 | 第77-78页 |
7 结论与展望 | 第78-81页 |
7.1 结论 | 第78-79页 |
7.2 展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
作者简介 | 第86页 |
论文发表 | 第86页 |