蓄能器在兆瓦级风力发电机偏航系统中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 风力发电系统概述 | 第11-19页 |
| 1.2.1 风力发电系统简介 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内外风机现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 蓄能器概述 | 第18-19页 |
| 1.3 液压系统仿真技术的发展与现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 偏航液压系统的仿真现状 | 第20页 |
| 1.3.2 蓄能器的仿真现状 | 第20-21页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 2 液压系统及建模仿真技术 | 第22-31页 |
| 2.1 液压系统传动技术 | 第22-25页 |
| 2.1.1 液压传动简介 | 第22页 |
| 2.1.2 电液伺服控制技术 | 第22-25页 |
| 2.1.3 电液伺服阀 | 第25页 |
| 2.2 液压系统动态特性研究 | 第25-30页 |
| 2.2.1 液压系统动态特性的主要内容 | 第26页 |
| 2.2.2 研究液压系统动态特性的方法 | 第26-30页 |
| 2.3 本文采用的研究方法 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 风机偏航液压系统的建模分析 | 第31-49页 |
| 3.1 风机偏航液压系统简介 | 第31页 |
| 3.2 偏航液压系统的数学模型 | 第31-37页 |
| 3.2.1 伺服阀控缸的传递函数 | 第32-35页 |
| 3.2.2 电液伺服阀的传递函数 | 第35-36页 |
| 3.2.3 其他环节数学模型 | 第36页 |
| 3.2.4 偏航液压系统的传递函数 | 第36-37页 |
| 3.3 兆瓦级风机偏航液压系统分析 | 第37-43页 |
| 3.3.1 电液伺服阀的选择 | 第37-38页 |
| 3.3.2 液压缸的选择 | 第38-40页 |
| 3.3.3 其他参数的选取及计算 | 第40-41页 |
| 3.3.4 偏航液压系统稳定性分析 | 第41-43页 |
| 3.4 偏航液压系统工作性能的仿真 | 第43-47页 |
| 3.4.1 偏航液压系统仿真模型 | 第43-45页 |
| 3.4.2 偏航液压系统工作过程仿真 | 第45-46页 |
| 3.4.3 阻尼力矩和锁紧力矩的控制仿真 | 第46-47页 |
| 3.4.4 蓄能器对偏航液压系统影响的仿真分析 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 蓄能器在偏航液压系统中的应用研究 | 第49-61页 |
| 4.1 蓄能器固有特性的分析研究 | 第49-54页 |
| 4.1.1 蓄能器数学模型的建立 | 第49-51页 |
| 4.1.2 蓄能器充气压力和容积对固有特性的影响 | 第51-52页 |
| 4.1.3 偏航用的蓄能器参数的选择 | 第52-54页 |
| 4.2 蓄能器作紧急动力源的仿真分析 | 第54-57页 |
| 4.2.1 蓄能器在偏航过程中作紧急动力源 | 第55-56页 |
| 4.2.2 蓄能器在制动过程中作紧急动力源 | 第56-57页 |
| 4.3 蓄能器工作参数对偏航系统工作性能的影响 | 第57-60页 |
| 4.3.1 蓄能器预充气压力对系统工作性能的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.2 蓄能器预充气容积对系统工作性能的影响 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 蓄能器结构设计 | 第61-68页 |
| 5.1 蓄能器的选型 | 第61页 |
| 5.2 蓄能器结构设计 | 第61-67页 |
| 5.2.1 蓄能器壳体设计 | 第61-64页 |
| 5.2.2 蓄能器进油阀设计 | 第64-65页 |
| 5.2.3 充气阀的结构组成 | 第65-66页 |
| 5.2.4 胶囊结构设计 | 第66页 |
| 5.2.5 蓄能器的总体结构设计 | 第66-67页 |
| 5.3 小结 | 第67-68页 |
| 6 结论和展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-76页 |
| 附录一 | 第73-74页 |
| 附录二 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第77页 |
