| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 车桥耦合问题研究历史和发展现状 | 第9-14页 |
| 1.3 车桥耦合系统振动理论 | 第14-15页 |
| 1.4 车桥耦合系统研究内容与分析方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车桥耦合模型与运动方程 | 第18-37页 |
| 2.1 车辆模型及其运动方程 | 第18-24页 |
| 2.1.1 车辆模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.1.2 车辆运动方程的建立 | 第21-24页 |
| 2.2 桥梁模型及运动方程 | 第24-32页 |
| 2.2.1 桥梁模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2.2 桥梁运动方程的建立 | 第26-32页 |
| 2.3 轮轨关系 | 第32-33页 |
| 2.3.1 轮轨接触模型 | 第32页 |
| 2.3.2 轮轨接触力 | 第32-33页 |
| 2.4 车桥耦合系统 | 第33-36页 |
| 2.4.1 车桥耦合系统模型 | 第33-34页 |
| 2.4.2 车桥系统动力平衡方程 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 车桥耦合方程组的求解 | 第37-56页 |
| 3.1 轨道不平顺介绍 | 第37-39页 |
| 3.2 轨道不平顺随机特性统计 | 第39-42页 |
| 3.3 轨道不平顺的模拟 | 第42-48页 |
| 3.3.1 三角级数法 | 第44-45页 |
| 3.3.2 逆 Fourier 变换法（IFFT） | 第45页 |
| 3.3.3 二次滤波法 | 第45-46页 |
| 3.3.4 白噪声滤波法 | 第46页 |
| 3.3.5 算例 | 第46-48页 |
| 3.4 逐步积分法 | 第48-50页 |
| 3.4.1 线性加速度法 | 第48-49页 |
| 3.4.2 Wilson-θ法 | 第49页 |
| 3.4.3 Newmark-β法 | 第49-50页 |
| 3.5 求解程序编写 | 第50-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 车桥耦合系统振动分析 | 第56-73页 |
| 4.1 共振理论分析 | 第56-60页 |
| 4.1.1 车辆共振反应分析 | 第56-57页 |
| 4.1.2 桥梁共振反应分析 | 第57-60页 |
| 4.2 影响因素分析比较 | 第60-65页 |
| 4.3 有限元模拟分析 | 第65-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 本文主要研究工作和总结 | 第73页 |
| 5.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学位论文 | 第79页 |