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基于人工神经网络的城市道路沿侧细颗粒物污染扩散研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
第一章 绪论第13-17页
    1.1 研究背景概述第13-14页
    1.2 研究的目的与意义第14页
    1.3 研究内容与方法第14-15页
    1.4 研究思路及论文框架第15-17页
第二章 交通源产生的细颗粒物污染研究综述第17-28页
    2.1 交通源产生的细颗粒物污染观测研究综述第17-18页
    2.2 交通源产生的细颗粒物扩散模型综述第18-24页
        2.2.1 HIWAY 模型第19-20页
        2.2.2 CALINE 模型第20页
        2.2.3 GM 模型第20-22页
        2.2.4 AERMOD 模型第22页
        2.2.5 ADMS 模型第22-23页
        2.2.6 RLINE 模型第23页
        2.2.7 SRI 模型第23-24页
    2.3 已有扩散模型的数据局限性分析第24-26页
        2.3.1 地理数据和污染观测数据准确性的影响第24-25页
        2.3.2 交通数据精确度和准确性的影响第25页
        2.3.3 居民住宅地址准确性的影响第25-26页
        2.3.4 个体活动空间和居住地变动的影响第26页
    2.4 人工神经网络在污染物浓度扩散预测上的应用第26-27页
    2.5 本章小结第27-28页
第三章 基于人工神经网络模型的细颗粒物扩散预测第28-42页
    3.1 人工神经网络模型的理论基础第28-32页
        3.1.1 人工神经网络的原理第28页
        3.1.2 人工神经网络的特点第28-29页
        3.1.3 人工神经网络的基本要素第29-32页
    3.2 基于 BP 算法的人工神经网络第32-39页
        3.2.1 基于 BP 算法的多层前馈网络模型第33-34页
        3.2.2 BP 神经网络算法第34-36页
        3.2.3 BP 算法的程序实现第36-37页
        3.2.4 BP 神经网络的优势和局限第37-39页
    3.3 基于 BP 神经网络模型的污染扩散体系构建第39-41页
        3.3.1 细颗粒物扩散预测的影响因素分析第39-40页
        3.3.2 人工神经网络模型的构建第40-41页
    3.4 本章小结第41-42页
第四章 道路沿侧细颗粒物污染扩散观测实验第42-54页
    4.1 实验地点的选择第42-44页
        4.1.1 实验地点概况(剑川路,上海,中国)第42-43页
        4.1.2 实验地点概况(Archer Road,佛罗里达州,美国)第43-44页
    4.2 实验数据采集手段和方法第44-47页
        4.2.1 交通量统计方法第44-45页
        4.2.2 气象因素观测设备第45-46页
        4.2.3 细颗粒物浓度监测设备第46-47页
    4.3 实验观测及相关数据的统计分析第47-52页
        4.3.1 道路交通量统计第47-49页
        4.3.2 气象数据与细颗粒物浓度观测数据统计分析第49-52页
    4.4 本章小结第52-54页
第五章 基于BP神经网络的道路沿侧细颗粒物污染扩散模型第54-68页
    5.1 BP 神经网络模型的构建第54-57页
        5.1.1 神经网络参数的确定第54页
        5.1.2 数据的预处理第54-55页
        5.1.3 神经网络结构的确定第55-57页
    5.2 人工神经网络模型预测与验证第57-59页
    5.3 人工神经网络与不同预测模型的比较第59-64页
        5.3.1 多元线性回归模型第59-62页
        5.3.2 CALINE 4 模型第62-64页
    5.4 细颗粒物背景浓度值对人工神经网络预测的影响第64-67页
    5.5 本章小结第67-68页
第六章 结论与展望第68-70页
    6.1 主要研究成果第68页
    6.2 研究局限及展望第68-70页
参考文献第70-76页
附录第76-79页
致谢第79-80页
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文第80页
攻读学位期间参加的国际学术会议第80页
攻读学位期间申请软件著作权及专利第80页

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