| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 一、 绪论 | 第10-19页 |
| （一） 研究背景与问题缘起 | 第10-11页 |
| （二） 研究意义 | 第11-12页 |
| 1、 理论意义 | 第11页 |
| 2、 现实意义 | 第11-12页 |
| （三） 研究综述 | 第12-17页 |
| 1、 我国水路运输行政管理体制现状研究 | 第13-14页 |
| 2、 粤港澳水路运输行政管理体制现状研究 | 第14-16页 |
| 3、 我国水路运输行政管理体制改革趋势研究 | 第16-17页 |
| （四） 研究方法与研究思路 | 第17-19页 |
| 1、 研究方法 | 第17页 |
| 2、 研究思路 | 第17-19页 |
| 二、 粤港澳水路运输行政管理体制改革的理论分析 | 第19-27页 |
| （一） 核心概念界定 | 第19-23页 |
| 1、 水路运输 | 第19页 |
| 2、 粤港澳水路运输 | 第19-20页 |
| 3、 水路运输行政管理 | 第20-21页 |
| 4、 行政管理体制 | 第21-22页 |
| 5、 粤港澳水路运输行政管理体制 | 第22-23页 |
| （二） 粤港澳水路运输行政管理体制改革的理论基础—制度变迁理论 | 第23-26页 |
| 1、 制度变迁理论兴起的背景 | 第23-24页 |
| 2、 制度变迁理论的主要观点 | 第24-25页 |
| 3、 制度变迁理论对本文的启示 | 第25-26页 |
| （三） 本章小结 | 第26-27页 |
| 三、 粤港澳水路运输行政管理体制的现状分析 | 第27-42页 |
| （一） 粤港澳水路运输的性质定位 | 第27-30页 |
| 1、 香港、澳门主权回归之前：特殊的国际航运 | 第27-28页 |
| 2、 香港、澳门主权回归之后：特殊的国内航运 | 第28-30页 |
| （二） 粤港澳水路运输行政管理体制的变迁过程 | 第30-34页 |
| 1、 粤港澳水路运输行政管理组织体系的变迁 | 第30-32页 |
| 2、 粤港澳水路运输主管部门权责关系的变迁 | 第32-33页 |
| 3、 粤港澳水路运输行政管理运行机制的变迁 | 第33-34页 |
| （三） 粤港澳水路运输行政管理体制存在的问题 | 第34-39页 |
| 1、 内地与港澳水路运输管理立法滞后 | 第34-36页 |
| 2、 中央与广东省交通运输管理部门权责划分滞后 | 第36-37页 |
| 3、 粤港澳水路运输行政管理运行机制不畅 | 第37-39页 |
| （四） 粤港澳水路运输行政管理体制存在的问题的原因 | 第39-41页 |
| 1、 特殊的政治背景 | 第39页 |
| 2、 制度变迁的路径依赖 | 第39-40页 |
| 3、 行政管理的观念和方式转变滞后 | 第40-41页 |
| （五） 本章小结 | 第41-42页 |
| 四、 粤港澳水路运输行政管理体制改革的思考与建议 | 第42-47页 |
| （一） 健全内地与港澳水路运输管理法律法规体系 | 第42-43页 |
| （二） 重新划分中央与广东省的权责边界 | 第43-44页 |
| （三） 优化粤港澳水路运输行政管理运行机制 | 第44-46页 |
| 1、 粤港澳跨区域合作机制 | 第44页 |
| 2、 积极推动水路运输管理部门合作 | 第44-45页 |
| 3、 加强粤港澳水路运输行业协会培育 | 第45页 |
| 4、 加强粤港澳水路运输市场监测与预警 | 第45页 |
| 5、 加强粤港澳水路运输市场监管 | 第45-46页 |
| 6、 建立健全粤港澳水路运输市场退出机制 | 第46页 |
| （四） 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第52页 |