高速飞行器飞行环境下模态参数与动态内力识别方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.3.1 时不变系统模态参数辨识方法研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 时变系统模态参数辨识方法研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 随机子空间方法基本原理 | 第17-28页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 结构状态空间模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 连续时间状态空间模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 离散时间状态空间模型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 随机状态空间方程 | 第20-21页 |
| 2.3 数据驱动的随机子空间算法 | 第21-27页 |
| 2.3.1 Hankel矩阵的组装 | 第21-22页 |
| 2.3.2 子空间正交投影理论 | 第22-23页 |
| 2.3.3 卡尔曼滤波状态序列 | 第23-24页 |
| 2.3.4 系统矩阵识别 | 第24-25页 |
| 2.3.5 模态参数的识别 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 飞行状态的模态参数辨识 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 从非时变子空间到递推子空间 | 第28-31页 |
| 3.3 对子空间的跟踪 | 第31-35页 |
| 3.3.1 PAST快速算法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 NPI快速算法 | 第34-35页 |
| 3.4 模态参数的提取 | 第35页 |
| 3.5 变质量梁的仿真算例 | 第35-38页 |
| 3.6 高超声速飞行器的模态参数辨识 | 第38-45页 |
| 3.6.1 数据的预先处理 | 第38-40页 |
| 3.6.2 计算参数优化与调整 | 第40-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 飞行状态下的动态内力识别方法研究 | 第46-61页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 进行飞行器截面载荷识别的基础 | 第46-48页 |
| 4.3 方法的仿真验证 | 第48-58页 |
| 4.4 飞行器截面内力识别 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
