变压器漏抗对高速铁路牵引网测距原理影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 高速铁路牵引供电方式现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 全并联AT供电牵引网故障测距现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 全并联AT供电与故障测距 | 第15-29页 |
| 2.1 全并联AT供电牵引网组成 | 第15-16页 |
| 2.2 牵引变压器 | 第16-21页 |
| 2.2.1 牵引变电所变压器 | 第16-20页 |
| 2.2.2 AT变压器 | 第20-21页 |
| 2.3 全并联AT牵引网故障测距 | 第21-29页 |
| 2.3.1 T-R短路 | 第22-25页 |
| 2.3.2 T-F短路 | 第25-27页 |
| 2.3.3 故障测距原理小结 | 第27-29页 |
| 第3章 计及漏抗的故障测距原理 | 第29-42页 |
| 3.1 广义对称分量法 | 第29-30页 |
| 3.2 钢轨阻抗折算 | 第30-33页 |
| 3.2.1 上下行钢轨合并 | 第30-32页 |
| 3.2.2 坐标变换消除钢轨影响 | 第32-33页 |
| 3.3 变压器漏抗对故障测距公式影响分析 | 第33-41页 |
| 3.3.1 T-R短路分析 | 第35-40页 |
| 3.3.2 T-F短路分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 全并联AT供电牵引网仿真及分析 | 第42-52页 |
| 4.1 基于RTDS的全并联AT供电牵引网建模 | 第42-46页 |
| 4.1.1 RTDS简介 | 第42页 |
| 4.1.2 全并联AT供电牵引网模型搭建 | 第42-44页 |
| 4.1.3 全并联AT供电牵引网仿真模型 | 第44-46页 |
| 4.2 全并联AT供电牵引网模型参数计算 | 第46-48页 |
| 4.3 仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 总结与展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
