| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 混合流水车间调度研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 微粒群优化算法的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 课题来源 | 第19页 |
| 1.4 研究目标、技术路线及可行性分析 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4.3 可行性分析 | 第21页 |
| 1.5 内容安排 | 第21-23页 |
| 第2章 两阶段作用力微粒群算法 | 第23-42页 |
| 2.1 标准微粒群算法 | 第23-27页 |
| 2.1.1 基本算法 | 第23-25页 |
| 2.1.2 参数分析 | 第25-26页 |
| 2.1.3 算法流程 | 第26-27页 |
| 2.2 两阶段作用力微粒群算法 | 第27-31页 |
| 2.2.1 构造作用力规则 | 第27-28页 |
| 2.2.2 更新微粒的速度和位置 | 第28-30页 |
| 2.2.3 切换因子的设计 | 第30页 |
| 2.2.4 算法的执行步骤 | 第30-31页 |
| 2.3 标准优化测试函数 | 第31-35页 |
| 2.3.1 单峰测试函数 | 第32页 |
| 2.3.2 病态测试函数 | 第32-33页 |
| 2.3.3 多峰测试函数 | 第33-35页 |
| 2.4 算法优化性能测试 | 第35-41页 |
| 2.4.1 算法性能评价指标 | 第35-36页 |
| 2.4.2 高维函数优化 | 第36-37页 |
| 2.4.3 算法对比 | 第37-38页 |
| 2.4.4 种群多样性测试 | 第38-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 TFPSO算法求解混合流水车间调度 | 第42-58页 |
| 3.1 混合流水车间调度问题 | 第42-46页 |
| 3.1.1 混合流水车间调度问题描述 | 第42-43页 |
| 3.1.2 混合流水车间调度问题评价指标 | 第43-44页 |
| 3.1.3 HFSP数学模型 | 第44-46页 |
| 3.2 求解HFSP的TFPSO算法设计 | 第46-51页 |
| 3.2.1 微粒编码 | 第46-47页 |
| 3.2.2 微粒解码 | 第47-51页 |
| 3.3 调度实例 | 第51-53页 |
| 3.3.1 液压阀块加工车间调度描述 | 第51-52页 |
| 3.3.2 汽车发动机金加工车间调度描述 | 第52-53页 |
| 3.4 仿真实验与比较 | 第53-57页 |
| 3.4.1 液压阀块加工车间调度求解 | 第53-56页 |
| 3.4.2 汽车发动机金加工车间调度求解 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于TFPSO算法的带阻塞的混合流水车间调度 | 第58-68页 |
| 4.1 问题描述 | 第58-61页 |
| 4.1.1 带阻塞的混合流水车间调度问题 | 第58-59页 |
| 4.1.2 HFSP-B与复线列车调度问题 | 第59页 |
| 4.1.3 复线列车调度问题数学模型 | 第59-61页 |
| 4.2 求解复线列车调度的TFPSO算法设计 | 第61-64页 |
| 4.2.1 微粒编码 | 第61页 |
| 4.2.2 微粒调整 | 第61-62页 |
| 4.2.3 基于RB算法的微粒解码设计 | 第62-64页 |
| 4.3 复线列车调度实例 | 第64-65页 |
| 4.4 仿真实验比较 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-77页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |