城市高架桥附属空间景观设计研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
1 绪论 | 第8-19页 |
1.1 问题背景 | 第8-10页 |
1.1.1 对城市大规模基础设施建设的反思 | 第8页 |
1.1.2 高架桥附属空间成为城市“失落空间” | 第8-10页 |
1.2 提出问题 | 第10页 |
1.3 研究目的与意义 | 第10-11页 |
1.4 相关研究综述 | 第11-16页 |
1.4.1 国内相关研究综述 | 第11-13页 |
1.4.2 国外相关研究综述 | 第13-16页 |
1.5 研究内容与方法 | 第16-19页 |
1.5.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.5.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.5.3 研究框架 | 第18-19页 |
2 高架桥附属空间的认知 | 第19-26页 |
2.1 相关概念界定 | 第19-21页 |
2.1.1 高架桥 | 第19页 |
2.1.2 高架桥的结构组成 | 第19-20页 |
2.1.3 高架桥的景观构成 | 第20页 |
2.1.4 高架桥附属空间概念及研究范围 | 第20-21页 |
2.2 高架桥附属空间的组成要素 | 第21-22页 |
2.3 高架桥附属空间的形态类型 | 第22-24页 |
2.3.1 线性空间 | 第22-23页 |
2.3.2 节点空间 | 第23-24页 |
2.4 高架桥附属空间的属性 | 第24-26页 |
2.4.1 交通空间 | 第24页 |
2.4.2 消极空间 | 第24页 |
2.4.3 动态空间 | 第24-25页 |
2.4.4 公共空间 | 第25-26页 |
3 城市高架桥附属空间利用现状和潜力分析 | 第26-38页 |
3.1 城市高架桥附属空间利用现状问题分析 | 第26-34页 |
3.1.1 缺乏整体规划 | 第26-28页 |
3.1.2 空间利用消极 | 第28-31页 |
3.1.3 缺少人性关怀 | 第31-34页 |
3.2 高架桥附属空间景观利用限制因素 | 第34-35页 |
3.2.1 空间尺度和质感 | 第34页 |
3.2.2 空间可达性与安全性 | 第34-35页 |
3.2.3 环境舒适性 | 第35页 |
3.3 高架桥附属空间景观利用潜力 | 第35-38页 |
3.3.1 空间的围合 | 第36页 |
3.3.2 空间的开放 | 第36-37页 |
3.3.3 结构的坚固 | 第37-38页 |
4 高架桥附属空间景观设计理念及手法探析 | 第38-67页 |
4.1 高架桥附属空间景观设计理念 | 第38-40页 |
4.1.1 人性化空间的塑造 | 第38-39页 |
4.1.2 内部空间与外部环境协调 | 第39页 |
4.1.3 植入生态理念 | 第39-40页 |
4.2 高架桥附属空间景观设计对策 | 第40-52页 |
4.2.1 两侧道路模式 | 第40-43页 |
4.2.2 单侧道路模式 | 第43-44页 |
4.2.3 正交道路模式 | 第44-46页 |
4.2.4 绿地中央模式 | 第46-47页 |
4.2.5 单侧绿地模式 | 第47-48页 |
4.2.6 水体中央模式 | 第48-51页 |
4.2.7 单侧水体模式 | 第51-52页 |
4.3 高架桥附属空间景观设计手法 | 第52-67页 |
4.3.1 功能填充 | 第52-57页 |
4.3.2 交通联系 | 第57-59页 |
4.3.3 空间塑造 | 第59-62页 |
4.3.4 景观元素 | 第62-65页 |
4.3.5 意象营造 | 第65-67页 |
5 总结与展望 | 第67-78页 |
5.1 高架桥附属空间景观设计发展趋势 | 第67-72页 |
5.1.1 注重人文关怀 | 第67-68页 |
5.1.2 增强市民参与 | 第68-70页 |
5.1.3 修复城市空间 | 第70-71页 |
5.1.4 反转高架空间 | 第71-72页 |
5.2 反思与总结 | 第72-78页 |
5.2.1 角色和责任 | 第72-73页 |
5.2.2 从灰色到绿色:基础设施的选择 | 第73-76页 |
5.2.3 论文的主要研究成果和创新点 | 第76页 |
5.2.4 论文研究尚待深入之处 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
图录 | 第80-85页 |
个人简介 | 第85-86页 |
导师简介 | 第86-87页 |