| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外铁路货运发展情况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 铁路大宗货物运输物流化趋势分析 | 第17-26页 |
| 2.1 物流的概念及功能 | 第17页 |
| 2.1.1 物流的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 基本功能 | 第17页 |
| 2.2 铁路大宗货物的物流特征 | 第17-19页 |
| 2.2.1 从运输角度来看 | 第18-19页 |
| 2.2.2 从装卸角度来看 | 第19页 |
| 2.2.3 从增值服务角度来看 | 第19页 |
| 2.2.4 从组织管理角度来看 | 第19页 |
| 2.3 铁路大宗货物物流服务拓展的问题 | 第19-20页 |
| 2.3.1 货运业务办理繁琐 | 第19页 |
| 2.3.2 货运组织优化 | 第19-20页 |
| 2.3.3 运输方式的整合 | 第20页 |
| 2.4 铁路大宗货物运输物流化的需求和供给分析 | 第20-21页 |
| 2.4.1 铁路大宗货物运输物流化的需求特征分析 | 第20-21页 |
| 2.4.2 铁路大宗货物运输物流化的供给特征分析 | 第21页 |
| 2.5 铁路大宗货物运输物流化发展的SWOT分析 | 第21-23页 |
| 2.5.1 铁路大宗货物运输物流化发展的优势分析 | 第21页 |
| 2.5.2 铁路大宗货物运输物流化发展的劣势分析 | 第21-22页 |
| 2.5.3 铁路大宗货物运输物流化发展的机会分析 | 第22页 |
| 2.5.4 铁路大宗货物运输物流化发展的威胁分析 | 第22-23页 |
| 2.6 铁路大宗货物运输发展趋势及创新 | 第23-25页 |
| 2.6.1 铁路大宗货物运输发展趋势 | 第23-24页 |
| 2.6.2 铁路大宗货物运输组织创新 | 第24-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于物流化的铁路大宗货物运输组织优化问题 | 第26-33页 |
| 3.1 铁路大宗货物运输组织的内容和模式 | 第26-28页 |
| 3.1.1 铁路大宗货物运输组织的内容 | 第26页 |
| 3.1.2 铁路大宗货物运输组织的模式 | 第26-27页 |
| 3.1.3 铁路大宗货物运输组织存在的问题 | 第27-28页 |
| 3.2 基于物流化的铁路大宗货物运输组的特点和模式 | 第28-30页 |
| 3.2.1 基于物流化的铁路大宗货物运输组织的特点 | 第28-29页 |
| 3.2.2 基于物流化的铁路大宗货物运输组织模式 | 第29-30页 |
| 3.3 基于物流化的铁路大宗货物运输组织优化问题 | 第30-32页 |
| 3.3.1 铁路大宗货物运输组织优化的必要性 | 第30-31页 |
| 3.3.2 基于物流化的铁路大宗货物运输组织优化问题分析 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于物流化的铁路大宗货物货运作业流程优化 | 第33-41页 |
| 4.1 当前铁路大宗货物的货运作业 | 第33-35页 |
| 4.1.1 运输计划 | 第33页 |
| 4.1.2 发送作业 | 第33-34页 |
| 4.1.3 途中作业 | 第34页 |
| 4.1.4 到达作业 | 第34-35页 |
| 4.2 基于物流化的铁路大宗货物货运作业流程优化 | 第35-38页 |
| 4.2.1 运输计划优化 | 第35页 |
| 4.2.2 货运业务流程优化 | 第35-38页 |
| 4.3 铁路大宗货物集疏运一体化技术实现 | 第38-40页 |
| 4.3.1 铁路大宗货物集疏运一体化技术分析 | 第39页 |
| 4.3.2 铁路大宗货物集疏运一体化货运作业流程设计 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 基于物流化的铁路大宗货物车流组织优化 | 第41-52页 |
| 5.1 基于物流成本的铁路大宗货物车流组织优化模型 | 第41-47页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第41页 |
| 5.1.2 相关参数 | 第41-42页 |
| 5.1.3 目标函数的修正 | 第42-44页 |
| 5.1.4 目标函数 | 第44-46页 |
| 5.1.5 车流组织的基本约束条件 | 第46-47页 |
| 5.2 算例 | 第47-51页 |
| 5.2.1 路网简图 | 第47-48页 |
| 5.2.2 相关车流及参数数据 | 第48页 |
| 5.2.3 算例模型的构建 | 第48-50页 |
| 5.2.4 算例求解的结果分析 | 第50-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 基于物流化的铁路大宗货物货运发展对策 | 第52-57页 |
| 6.1 铁路大宗货物货运发展的问题 | 第52页 |
| 6.1.1 思想观念陈旧 | 第52页 |
| 6.1.2 物流服务滞后 | 第52页 |
| 6.1.3 其他运输方式的挑战 | 第52页 |
| 6.2 铁路大宗货物货运发展的对策 | 第52-56页 |
| 6.2.1 转变服务理念 | 第53页 |
| 6.2.2 加强货运场站的建设 | 第53页 |
| 6.2.3 继续推进大客户战略 | 第53-54页 |
| 6.2.4 建立大型装车点 | 第54页 |
| 6.2.5 发展高效的大宗货物装卸系统 | 第54页 |
| 6.2.6 实施信息化战略 | 第54页 |
| 6.2.7 创新铁路大宗货物运输组织 | 第54-56页 |
| 6.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第62页 |
