定制自行车设计及模拟检测方法研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.1 自行车定制设计方法 | 第17-18页 |
| 1.2.2 人体建模 | 第18-20页 |
| 1.2.3 动作捕捉技术 | 第20-21页 |
| 1.2.4 自行车车架强度分析 | 第21-22页 |
| 1.2.5 自行车检测标准 | 第22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 人-自行车系统建模 | 第24-35页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 人机工程学技术简介 | 第24页 |
| 2.3 AnyBody人体生物力学软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.4 人体生物力学模型的建立 | 第25-30页 |
| 2.4.1 骨骼系统的建立 | 第25-26页 |
| 2.4.2 关节模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.4.3 骨骼肌系统的建立 | 第29-30页 |
| 2.5 自行车模型的建立 | 第30-33页 |
| 2.5.1 三维建模软件介绍 | 第30-31页 |
| 2.5.2 自行车三维模型的建立 | 第31-33页 |
| 2.6 人-自行车模型的耦合 | 第33-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于舒适性的车架参数设计 | 第35-57页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 考虑特定骑行者的自行车车架参数设计 | 第35-40页 |
| 3.2.1 实验要素选择 | 第35-36页 |
| 3.2.2 仿真实验方案设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 人-自行车系统仿真实验 | 第37-40页 |
| 3.3 考虑不同人体下肢参数的自行车车架参数设计 | 第40-54页 |
| 3.4 人体参数与车架结构参数之间的关系建立 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 骑行仿真实验及车架载荷获取 | 第57-66页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 动作捕捉实验 | 第57-62页 |
| 4.2.1 动作捕捉技术介绍 | 第57页 |
| 4.2.2 动作捕捉系统简介 | 第57-58页 |
| 4.2.3 实验方案设计 | 第58-62页 |
| 4.3 人-自行车骑行仿真实验 | 第62-64页 |
| 4.3.1 骑行姿态数据导入 | 第62-63页 |
| 4.3.2 人-自行车系统逆向动力学仿真 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 自行车车架的强度分析及模拟检测 | 第66-82页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 有限元法简述 | 第66-67页 |
| 5.3 ANSYS软件介绍 | 第67-68页 |
| 5.4 车架的强度分析 | 第68-71页 |
| 5.4.1 车架结构有限元模型建立 | 第68-69页 |
| 5.4.2 车架网格划分 | 第69页 |
| 5.4.3 边界条件设置 | 第69页 |
| 5.4.4 车架静强度校核 | 第69-71页 |
| 5.5 自行车检测实验介绍 | 第71-72页 |
| 5.6 模拟检测实验 | 第72-77页 |
| 5.6.1 模拟检测方法介绍 | 第72页 |
| 5.6.2 水平拉力测试试验台的模型建立 | 第72-73页 |
| 5.6.3 基于ANSYS的模拟检测实验 | 第73-77页 |
| 5.7 模拟检测实验验证 | 第77-80页 |
| 5.7.1 检测案例介绍 | 第78页 |
| 5.7.2 模拟检测实验规划 | 第78页 |
| 5.7.3 模拟检测系统三维实体建模 | 第78-79页 |
| 5.7.4 基于ANSYS的模拟检测实验 | 第79-80页 |
| 5.8 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82页 |
| 6.2 工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录A | 第88-90页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
