基于延长寿命的飞机着陆刹车最佳磨损控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 飞机刹车装置 | 第10-11页 |
| 1.3 飞机刹车系统发展与现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 飞机防滑刹车的工作方式 | 第12-13页 |
| 1.3.2 飞机防滑刹车系统控制律的研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 飞机着陆刹车工作原理 | 第16-22页 |
| 2.1 典型飞机着陆刹车控制系统 | 第16-21页 |
| 2.1.1 飞机刹车系统的工作原理 | 第17-20页 |
| 2.1.2 飞机刹车的性能指标 | 第20-21页 |
| 2.2 刹车盘的工作原理 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 飞机刹车系统数学模型 | 第22-33页 |
| 3.1 飞机刹车系统模型 | 第22-23页 |
| 3.2 飞机运动模型 | 第23-25页 |
| 3.3 飞机机轮运动模型 | 第25-27页 |
| 3.4 轮胎与跑道模型 | 第27-28页 |
| 3.5 结合力矩的计算 | 第28-29页 |
| 3.6 电液伺服模型 | 第29-30页 |
| 3.7 刹车装置模型 | 第30-31页 |
| 3.8 控制器PID模型 | 第31-32页 |
| 3.9 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 飞机刹车盘温度-磨损模型 | 第33-44页 |
| 4.1 飞机刹车盘的热流密度 | 第33-34页 |
| 4.2 飞机刹车盘的散热模型 | 第34-38页 |
| 4.3 飞机刹车盘的温升模型 | 第38-40页 |
| 4.4 飞机刹车盘磨损模型 | 第40-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于模糊控制的飞机刹车最佳磨损控制 | 第44-55页 |
| 5.1 模糊控制原理 | 第44-47页 |
| 5.2 延长刹车寿命的飞机刹车系统的控制特点 | 第47-48页 |
| 5.3 延长飞机刹车系统寿命的控制律设计 | 第48-54页 |
| 5.3.1 PD控制部分 | 第49-50页 |
| 5.3.2 模糊控制部分 | 第50-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 系统仿真结果分析 | 第55-64页 |
| 6.1 飞机刹车系统以及刹车盘模型参数设置 | 第55-57页 |
| 6.2 系统仿真结果 | 第57-63页 |
| 6.2.1 干跑道仿真 | 第57-60页 |
| 6.2.2 湿跑道仿真 | 第60-63页 |
| 6.2.3 干、湿跑道仿真结果对比分析 | 第63页 |
| 6.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 工作总结 | 第64页 |
| 7.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
