可变气门升程直喷汽油机缸内气流运动特性研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 稀燃及直喷汽油机研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 可变气门驱动技术 | 第10-11页 |
| 1.4 缸内气流运动的作用 | 第11-12页 |
| 1.5 循环变动的影响 | 第12-13页 |
| 1.6 内燃机缸内气流运动的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.7 本课题研究的内容及意义 | 第14-15页 |
| 第二章 实验系统的建立 | 第15-20页 |
| 2.1 PIV 系统 | 第15-17页 |
| 2.1.1 粒子图像测速原理 | 第15页 |
| 2.1.2 PIV 系统的组成 | 第15-16页 |
| 2.1.3 PIV 控制系统 | 第16-17页 |
| 2.2 光学直喷汽油机 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 不同最大气门升程对称面内滚流场分析 | 第20-39页 |
| 3.1 循环分析法 | 第20-22页 |
| 3.2 不同最大气门升程平面滚流场变化规律 | 第22-30页 |
| 3.3 平均参数的计算 | 第30-37页 |
| 3.3.1 平均滚流比计算 | 第30-31页 |
| 3.3.2 湍流强度计算 | 第31-32页 |
| 3.3.3 湍动能计算 | 第32-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 不同最大气门升程进气门下方面滚流场分析 | 第39-50页 |
| 4.1 不同最大气门升程平面滚流场变化规律 | 第39-43页 |
| 4.2 平均参数的计算 | 第43-49页 |
| 4.2.1 平均滚流比计算 | 第43-44页 |
| 4.2.2 湍流强度计算 | 第44-45页 |
| 4.2.3 湍动能计算 | 第45-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 不同最大气门升程水平面涡流场分析 | 第50-62页 |
| 5.1 不同最大气门升程水平面涡流场的变化规律 | 第50-56页 |
| 5.2 总体参数计算 | 第56-60页 |
| 5.2.1 平均涡流比计算 | 第56-57页 |
| 5.2.2 湍动能计算 | 第57-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 不同最大气门升程改进涡流场分析 | 第62-86页 |
| 6.1 不同最大气门升程缸内涡流场变化规律 | 第63-67页 |
| 6.2 不同测量平面缸内涡流场分析 | 第67-70页 |
| 6.3 改进前后涡流场对比 | 第70-71页 |
| 6.4 低通滤波的作用 | 第71-73页 |
| 6.5 平均参数的计算分析 | 第73-84页 |
| 6.5.1 平均涡流比计算 | 第73-76页 |
| 6.5.2 涡心位置变化 | 第76-77页 |
| 6.5.3 湍流强度计算 | 第77-78页 |
| 6.5.4 湍动能计算 | 第78-84页 |
| 6.6 本章小结 | 第84-86页 |
| 第七章 结论与展望 | 第86-90页 |
| 7.1 结论 | 第86-89页 |
| 7.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
