成品油配送路径优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 成品油配送系统运作情况分析 | 第15-34页 |
| 2.1 成品油消费市场分析 | 第15-20页 |
| 2.1.1 相关用油行业 | 第15页 |
| 2.1.2 成品油市场供需分析 | 第15-20页 |
| 2.2 成品油物流分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 成品油物流概念与分类 | 第20-21页 |
| 2.2.2 成品油物流运作模式 | 第21-22页 |
| 2.2.3 成品油物流运作现状 | 第22-23页 |
| 2.3 成品油配送分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 成品油配送的概念 | 第23页 |
| 2.3.2 成品油配送要素 | 第23-24页 |
| 2.3.3 成品油配送模式 | 第24-26页 |
| 2.3.4 成品油配送流程 | 第26-28页 |
| 2.3.5 成品油配送特点 | 第28页 |
| 2.3.6 成品油配送意义 | 第28页 |
| 2.3.7 成品油配送现状 | 第28-30页 |
| 2.4 成品油配送路径常见模型 | 第30-34页 |
| 2.4.1 网络最短路问题模型 | 第31页 |
| 2.4.2 运输问题模型 | 第31-32页 |
| 2.4.3 车辆路径问题模型 | 第32-34页 |
| 第3章 成品油配送路径优化分析 | 第34-49页 |
| 3.1 成品油配送路径优化影响因素 | 第34-36页 |
| 3.1.1 需求 | 第34-35页 |
| 3.1.2 库存 | 第35页 |
| 3.1.3 运输方式 | 第35-36页 |
| 3.1.4 信息系统 | 第36页 |
| 3.2 传统成品油配送路径方案 | 第36-40页 |
| 3.2.1 传统成品油配送网络模型 | 第36-38页 |
| 3.2.2 传统成品油配送数学模型 | 第38-39页 |
| 3.2.3 传统成品油配送路径方案评价 | 第39-40页 |
| 3.3 成品油一、二次联合配送路径优化方案 | 第40-49页 |
| 3.3.1 成品油配送路径优化模型的选择 | 第40-41页 |
| 3.3.2 成品油一、二次联合配送优化网络模型 | 第41页 |
| 3.3.3 成品油配送系统的路径优化 | 第41-43页 |
| 3.3.4 成品油一、二次联合配送优化数学模型 | 第43-46页 |
| 3.3.5 模型求解 | 第46-47页 |
| 3.3.6 成品油配送路径传统方案与优化方案比较 | 第47-49页 |
| 第4章 川庆运输公司配送优化实证分析 | 第49-66页 |
| 4.1 川庆运输公司成品油配送现状 | 第49-52页 |
| 4.1.1 川庆运输公司情况简介 | 第49页 |
| 4.1.2 川庆运输公司成品油配送优化的背景 | 第49-50页 |
| 4.1.3 配送存在的问题分析 | 第50-52页 |
| 4.2 川庆运输公司成品油一二次联合配送路径优化 | 第52-66页 |
| 4.2.1 配送网络分布图的构建 | 第52-53页 |
| 4.2.2 计算最短路径 | 第53-59页 |
| 4.2.3 spreadsheet方法求解 | 第59-64页 |
| 4.2.4 求解结果 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
