交通运输与区域经济增长关系的实证研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容与研究思路 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究思路与方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 交通运输与经济发展的关系 | 第19-24页 |
| 2.1 交通运输与社会经济发展的关系 | 第19-21页 |
| 2.1.1 交通运输的性质 | 第19页 |
| 2.1.2 交通运输与社会经济发展的关系 | 第19-21页 |
| 2.2 交通运输与区域经济的适应性 | 第21-23页 |
| 2.2.1 区域经济中的交通运输 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通运输与区域经济的协同 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交通运输与区域经济增长的动态分析 | 第24-39页 |
| 3.1 指标的构造与选取 | 第24-25页 |
| 3.1.1 指标的构造原则 | 第24页 |
| 3.1.2 指标的选取 | 第24-25页 |
| 3.2 样本数据的选取和修正 | 第25-26页 |
| 3.2.1 样本空间选取 | 第25页 |
| 3.2.2 异方差对数修正 | 第25-26页 |
| 3.3 多指标面板聚类 | 第26-27页 |
| 3.3.1 多指标面板聚类理论 | 第26页 |
| 3.3.2 多指标面板聚类实证分析 | 第26-27页 |
| 3.4 面板数据的单位根检验 | 第27-31页 |
| 3.4.1 面板数据单位根检验方法 | 第27-29页 |
| 3.4.2 交通运输、经济增长变量的单位根检验 | 第29-31页 |
| 3.5 面板协整检验分析 | 第31-34页 |
| 3.5.1 面板协整检验 | 第31-32页 |
| 3.5.2 交通运输与区域经济增长的面板协整检验 | 第32-34页 |
| 3.6 面板数据的误差修正模型 | 第34-36页 |
| 3.6.1 面板误差修正模型检验 | 第34-35页 |
| 3.6.2 面板误差修正模型应用 | 第35-36页 |
| 3.7 面板模型估计 | 第36-37页 |
| 3.7.1 面板数据模型选择分析 | 第36页 |
| 3.7.2 面板模型估计结果 | 第36-37页 |
| 3.8 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 交通运输对区域经济增长的灰色关联度分析 | 第39-45页 |
| 4.1 灰色关联度模型 | 第39-40页 |
| 4.2 交通运输与区域经济增长的灰色关联度分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 指标选取与数据描述 | 第40-41页 |
| 4.2.2 数据的无量纲化处理 | 第41页 |
| 4.2.3 灰色关联度分析 | 第41-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 结论与展望 | 第45-48页 |
| 5.1 文章结论 | 第45-46页 |
| 5.2 政策建议 | 第46-47页 |
| 5.3 不足及展望 | 第47-48页 |
| 附录 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
