| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车电驱动系统的发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电动汽车驱动系统驱动电机的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车驱动系统控制策略的发展 | 第11-13页 |
| 1.3 电动汽车感应电机效率优化控制技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基于损耗模型的感应电机矢量控制系统 | 第16-29页 |
| 2.1 感应电机损耗分析 | 第16-19页 |
| 2.2 基于传统模型感应电机矢量控制 | 第19-24页 |
| 2.2.1 不计损耗的感应电机数学模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 传统感应电机矢量控制 | 第21-24页 |
| 2.3 基于损耗模型的感应电机矢量控制 | 第24-28页 |
| 2.3.1 考虑铁损的感应电机数学模型 | 第24-26页 |
| 2.3.2 考虑铁损感应电机矢量控制 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 感应电机矢量控制效率优化控制策略 | 第29-41页 |
| 3.1 传统的感应电机矢量控制效率优化方法 | 第29-35页 |
| 3.1.1 基于损耗模型的感应电机矢量控制效率优化控制 | 第29-32页 |
| 3.1.2 基于搜索法的感应电机矢量控制效率优化控制 | 第32-35页 |
| 3.2 基于损耗模型和模糊搜索的感应电机效率优化矢量控制 | 第35-40页 |
| 3.2.1 改进的感应电机效率优化矢量控制系统结构和原理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 模糊控制器的设计 | 第36-39页 |
| 3.2.3 前馈转矩脉动补偿 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 感应电机效率优化矢量控制系统仿真研究 | 第41-54页 |
| 4.1 考虑铁损的感应电机仿真模型 | 第41-45页 |
| 4.2 模糊逻辑模块仿真模型 | 第45-48页 |
| 4.3 仿真实验研究 | 第48-52页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 电动汽车感应电机效率优化控制系统的实现 | 第54-70页 |
| 5.1 主电路设计 | 第54-56页 |
| 5.2 控制电路设计设计 | 第56-64页 |
| 5.2.1 控制电路总体结构 | 第56-57页 |
| 5.2.2 DSP 控制单元电路 | 第57-60页 |
| 5.2.3 信号检测电路 | 第60-63页 |
| 5.2.4 CAN 总线通讯电路设计 | 第63页 |
| 5.2.5 电子油门设计 | 第63-64页 |
| 5.3 软件设计 | 第64-69页 |
| 5.3.1 主程序设计 | 第64-66页 |
| 5.3.2 效率优化模糊逻辑算法的软件实现 | 第66-67页 |
| 5.3.3 中断子程序设计 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 试验研究 | 第70-76页 |
| 6.1 试验平台 | 第70-71页 |
| 6.2 实验结果及分析 | 第71-75页 |
| 6.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文目录 | 第82页 |
