| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第15页 |
| 1.2 本课题当前国内外发展状况 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国内外智能称重系统发展状况 | 第15-18页 |
| 1.2.2 火力发电厂燃煤计量主要环节 | 第18页 |
| 1.2.3 当前火力发电厂中的主要计量设备 | 第18-20页 |
| 1.2.3.1 电子汽车衡 | 第18页 |
| 1.2.3.2 电子轨道衡 | 第18-19页 |
| 1.2.3.3 电子皮带秤及其校验装置 | 第19-20页 |
| 1.2.4 当前燃煤计量方式存在的主要问题 | 第20-21页 |
| 1.2.4.1 燃煤入厂环节存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.2.4.2 燃煤炉前计量环节存在的问题 | 第21页 |
| 1.3 本课题的主要研究工作 | 第21-23页 |
| 第2章 智能称重计量系统的总体方案设计 | 第23-30页 |
| 2.1 概述 | 第23页 |
| 2.2 系统方案设计 | 第23-30页 |
| 2.2.1 系统设计原则 | 第23-24页 |
| 2.2.2 整体方案设计说明 | 第24-25页 |
| 2.2.3 系统原理框图设计 | 第25-27页 |
| 2.2.4 智能称重计量系统关键技术的研究应用 | 第27-28页 |
| 2.2.5 智能称重计量系统实现的目标 | 第28-30页 |
| 第3章 现场有人值守智能称重计量系统的设计 | 第30-55页 |
| 3.1 基于数字汽车衡的称重系统设计及实现 | 第30-48页 |
| 3.1.1 系统组成和工作流程设计 | 第31-33页 |
| 3.1.2 系统原理框图设计 | 第33-34页 |
| 3.1.3 各组成部分的功能要求及选型 | 第34-42页 |
| 3.1.3.1 数字汽车衡 | 第34页 |
| 3.1.3.2 车号识别系统 | 第34-36页 |
| 3.1.3.3 红外检测系统 | 第36页 |
| 3.1.3.4 监控系统 | 第36-39页 |
| 3.1.3.5 交通信号灯 | 第39-40页 |
| 3.1.3.6 自动道闸 | 第40-41页 |
| 3.1.3.7 大屏幕显示器 | 第41页 |
| 3.1.3.8 语音提示系统 | 第41-42页 |
| 3.1.4 称重软件功能设计 | 第42-48页 |
| 3.1.4.1 称重软件应具备的主要功能 | 第42-43页 |
| 3.1.4.2 具有多台汽车衡的计算机称重管理网络系统设计 | 第43-44页 |
| 3.1.4.3 软件参考界面 | 第44-48页 |
| 3.2 基于数字轨道衡的称重系统设计及实现 | 第48-55页 |
| 3.2.1 系统组成和工作流程设计 | 第48-50页 |
| 3.2.2 系统原理框图设计 | 第50-51页 |
| 3.2.3 各组成部分的功能要求及选型 | 第51-53页 |
| 3.2.3.1 数字轨道衡 | 第51页 |
| 3.2.3.2 车号识别系统 | 第51页 |
| 3.2.3.3 红外检测系统 | 第51-52页 |
| 3.2.3.4 列车摄像监控系统 | 第52页 |
| 3.2.3.5 大屏幕显示器 | 第52页 |
| 3.2.3.6 红绿灯 | 第52-53页 |
| 3.2.3.7 语音提示系统 | 第53页 |
| 3.2.4 称重软件功能设计 | 第53-55页 |
| 第4章 远程无人值守称重计量系统的设计 | 第55-76页 |
| 4.1 远程无人值守称重计量系统实现目标 | 第55页 |
| 4.2 远程无人值守称重计量系统关键技术 | 第55页 |
| 4.2.1 嵌入式技术 | 第55页 |
| 4.2.2 采用新的结构方式 | 第55页 |
| 4.3 远程无人值守称重计量系统优势及创新点 | 第55-56页 |
| 4.4 无人值守系统设计 | 第56-73页 |
| 4.4.1 服务器子系统 | 第57页 |
| 4.4.2 计量中心子系统 | 第57页 |
| 4.4.3 汽车衡无人值守终端子系统 | 第57-60页 |
| 4.4.4 轨道衡无人值守终端子系统 | 第60-63页 |
| 4.4.5 防作弊子系统 | 第63页 |
| 4.4.6 监控子系统 | 第63-70页 |
| 4.4.6.1 视频监控 | 第63-66页 |
| 4.4.6.2 数据监控 | 第66-68页 |
| 4.4.6.3 链路监控 | 第68-69页 |
| 4.4.6.4 环境监控 | 第69-70页 |
| 4.4.7 收发货子系统 | 第70页 |
| 4.4.8 IC卡管理子系统 | 第70页 |
| 4.4.9 无人值守软件子系统 | 第70-72页 |
| 4.4.10 采购业务流程设计 | 第72-73页 |
| 4.5 系统应急预案 | 第73-76页 |
| 4.5.1 单机设备故障 | 第73页 |
| 4.5.2 IC卡损坏 | 第73页 |
| 4.5.3 网络故障 | 第73-75页 |
| 4.5.3.1 秤点网络故障 | 第73-74页 |
| 4.5.3.2 主网络故障 | 第74-75页 |
| 4.5.4 稳定性试车 | 第75-76页 |
| 第5章 电子皮带秤校验方法探讨 | 第76-79页 |
| 5.1 目前常用的电子皮带秤校验方法 | 第76页 |
| 5.2 新型电子皮带秤校验方法 | 第76-79页 |
| 5.2.1 空料段链码检验系统 | 第76-77页 |
| 5.2.2 物料砝码叠加检验法 | 第77页 |
| 5.2.3 三桥校准检验法 | 第77-78页 |
| 5.2.4 几种新型电子皮带秤校验方法的优点 | 第78-79页 |
| 第6章 计量中心的设计 | 第79-83页 |
| 第7章 实现后的经济与社会效益 | 第83-84页 |
| 7.1 直接经济效益 | 第83页 |
| 7.2 间接经济效益 | 第83页 |
| 7.3 社会效益 | 第83-84页 |
| 第8章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第90页 |