| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 鸟撞的研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 鸟撞问题的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 数值分析方法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 有限元软件的选择 | 第16-17页 |
| 1.3 运输类飞机鸟撞相关适航条款 | 第17-18页 |
| 1.3.1 CCAR-25.571(e)(1) 结构的损伤容限和疲劳评定 | 第17页 |
| 1.3.2 CCAR-25.631 鸟撞损伤 | 第17页 |
| 1.3.3 CCAR-25.775(b)(c) 风挡和窗户 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 鸟撞相关理论研究 | 第20-37页 |
| 2.1 鸟撞动力学基本理论 | 第20-30页 |
| 2.1.1 大变形动力学基本理论及数值计算方法 | 第20-26页 |
| 2.1.2 接触-碰撞数值计算方法 | 第26-30页 |
| 2.2 光滑粒子流体动力学（SPH）基本理论 | 第30-36页 |
| 2.2.1 SPH方法的基本特性 | 第31页 |
| 2.2.2 SPH方法的基本方程 | 第31-33页 |
| 2.2.3 光滑长度的可变性和对称性 | 第33-35页 |
| 2.2.4 光滑函数 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 鸟体及风挡有限元模型 | 第37-51页 |
| 3.1 鸟体模型的建立 | 第37-42页 |
| 3.1.1 鸟体几何模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 鸟体材料模型 | 第39-40页 |
| 3.1.3 铝板撞击仿真 | 第40-42页 |
| 3.2 风挡结构的模型建立 | 第42-50页 |
| 3.2.1 风挡结构模型的简化 | 第43-44页 |
| 3.2.2 风挡结构的网格划分 | 第44-46页 |
| 3.2.3 连接结构及约束条件 | 第46-47页 |
| 3.2.4 风挡材料模型的确定 | 第47-49页 |
| 3.2.5 其余结构材料模型 | 第49-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 鸟撞风挡有限元仿真研究 | 第51-66页 |
| 4.1 鸟撞简易圆弧风挡仿真 | 第51-54页 |
| 4.1.1 鸟撞简易圆弧风挡模型 | 第51-52页 |
| 4.1.2 简易圆弧风挡鸟撞仿真及结果分析 | 第52-54页 |
| 4.2 鸟撞风挡结构仿真 | 第54-65页 |
| 4.2.1 撞击点位置 | 第54-55页 |
| 4.2.2 撞击速度选择 | 第55页 |
| 4.2.3 仿真及结果后处理 | 第55-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 撞击影响分析及适航条款研究 | 第66-73页 |
| 5.1 撞击影响分析 | 第66-70页 |
| 5.1.1 结构失效分析 | 第66-68页 |
| 5.1.2 剩余强度分析 | 第68-70页 |
| 5.2 适航条款研究 | 第70-72页 |
| 5.2.1 国内外鸟撞相关适航条款 | 第70页 |
| 5.2.2 国内外鸟情对比 | 第70-72页 |
| 5.2.3 研究结论 | 第72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |