| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 相关概念 | 第12-13页 |
| 1.2.1 智慧城市建设 | 第12页 |
| 1.2.2 智慧城市的交通建设——智慧交通 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究与实践现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究与实践现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究与实践现状 | 第15-18页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.6 研究方法与技术路线 | 第19-20页 |
| 1.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 智慧城市片区交通系统特征分析 | 第21-26页 |
| 2.1 智慧城市片区交通系统总体特征 | 第21-22页 |
| 2.2 智慧城市片区交通系统基础特征 | 第22-23页 |
| 2.3 智慧城市片区交通系统条件特征 | 第23-24页 |
| 2.4 智慧城市片区交通系统应用特征 | 第24页 |
| 2.5 智慧城市片区交通系统政策特征 | 第24-25页 |
| 2.6 智慧城市片区交通系统对接特征 | 第25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 面向智慧城市建设的交通规划方案改善方法研究 | 第26-31页 |
| 3.1 面向智慧城市建设目标的交通规划原则 | 第26-28页 |
| 3.2 面向智慧城市建设目标的交通规划方案改进路径 | 第28页 |
| 3.3 交通规划方案对接“智慧城市”建设目标程度评价方法 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 悦来新城交通规划方案改善 | 第31-71页 |
| 4.1 悦来新城交通规划背景 | 第31-33页 |
| 4.2 悦来新城片区交通规划建设需求 | 第33-35页 |
| 4.3 规划理念和交通发展战略 | 第35-42页 |
| 4.3.1 一体化的规划理念 | 第35页 |
| 4.3.2 城市和交通发展趋势 | 第35-36页 |
| 4.3.3 案例借鉴 | 第36-41页 |
| 4.3.4 工作内容 | 第41-42页 |
| 4.4 面向“智慧城市”建设目标程度评价 | 第42页 |
| 4.5 基础交通规划方案分析 | 第42-47页 |
| 4.6 对基础交通规划方案改善 | 第47-70页 |
| 4.6.1 在交通发展战略中明确“智慧交通”建设 | 第47-48页 |
| 4.6.2 重要节点的交通预测数据调整 | 第48-51页 |
| 4.6.3 增加个人快速运输系统（PRT）模式初步规划 | 第51-53页 |
| 4.6.4 综合交通枢纽调整 | 第53-54页 |
| 4.6.5 增强“智慧交通”基础设施建设规划 | 第54-59页 |
| 4.6.6 车辆流线组织及优化 | 第59-62页 |
| 4.6.7 增强出行后的服务型设施规划 | 第62页 |
| 4.6.8 增强环境友好型交通方式规划 | 第62-64页 |
| 4.6.9 构建“低碳交通”示范带 | 第64-70页 |
| 4.7 增强后评价结果 | 第70页 |
| 4.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第71页 |
| 5.2 论文不足之处及研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 | 第77页 |
