桥墩防护装置研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 桥墩撞击理论研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 桥墩撞击力的相关规定现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 桥墩防护技术现状 | 第15-16页 |
| 1.3 目前存在的主要问题 | 第16-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 桥墩常见破坏形式 | 第19-20页 |
| 1.4.2 本文主要工作内容 | 第20-21页 |
| 第2章 耗能结构与材料基本原理 | 第21-40页 |
| 2.1 多胞材料 | 第22-28页 |
| 2.1.1 蜂窝材料 | 第22-26页 |
| 2.1.2 泡沫材料 | 第26-28页 |
| 2.2 圆环与圆管体系 | 第28-36页 |
| 2.2.1 集中力作用下的受压圆管 | 第29-30页 |
| 2.2.2 平板对压下的圆环 | 第30-31页 |
| 2.2.3 横向约束下的受压圆管 | 第31-34页 |
| 2.2.4 圆管阵列的横向压溃 | 第34-36页 |
| 2.3 耗能材料的冲击特性 | 第36-39页 |
| 2.3.1 冲击波理论 | 第36-38页 |
| 2.3.2 应变率效应 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 桥墩防护结构选型与设计 | 第40-46页 |
| 3.1 耗能装置设计总体要求 | 第40-41页 |
| 3.2 耗能装置选型设计 | 第41-45页 |
| 3.2.1 结构设计 | 第41-44页 |
| 3.2.2 材料选型 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 桥墩防护装置有限元分析 | 第46-53页 |
| 4.1 有限元模型建立 | 第46页 |
| 4.2 不同屈服应力的耗能材料动力响应 | 第46-48页 |
| 4.3 不同厚度的蜂窝架冲击响应 | 第48-50页 |
| 4.4 总厚度相同散力架的不同分布方式冲击响应 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 桥墩防护装置的试验研究 | 第53-65页 |
| 5.1 车辆碰撞桥墩有关参数的确定 | 第53-57页 |
| 5.1.1 碰撞速度 | 第53-54页 |
| 5.1.2 碰撞车辆质量 | 第54-55页 |
| 5.1.3 碰撞角度 | 第55-56页 |
| 5.1.4 防护碰撞能量的确定 | 第56-57页 |
| 5.2 冲击平台简介 | 第57-58页 |
| 5.3 室内小单元块冲击试验 | 第58-61页 |
| 5.4 室外大单元块冲击试验 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
