公路直立式加筋土挡墙变形规律研究及稳定性分析
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 加筋土挡墙加筋机理 | 第12-15页 |
| 1.2.1 摩擦加筋理论 | 第12-13页 |
| 1.2.2 似粘聚力理论 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 加筋土挡墙发展及应用现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 加筋土挡墙变形研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3 加筋土挡墙稳定性影响因素研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.4 加筋土挡墙基础理论研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21页 |
| 1.5 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 基于自由测站的加筋土挡墙变形规律研究 | 第23-34页 |
| 2.1 概述 | 第23页 |
| 2.2 墙面侧向变形规律研究 | 第23-29页 |
| 2.2.1 济菏高速K101加筋土挡墙简介 | 第23-24页 |
| 2.2.2 基于自由测站法墙面侧向变形监测 | 第24-26页 |
| 2.2.3 监测结果分析 | 第26-29页 |
| 2.3 墙顶竖向沉降监测 | 第29-33页 |
| 2.3.1 监测方案 | 第29-31页 |
| 2.3.2 作业过程 | 第31-32页 |
| 2.3.3 结果分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 加筋土挡墙内部稳定性分析 | 第34-48页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 加筋土挡墙简介 | 第34-35页 |
| 3.3 荷载标准为汽-超20的内部稳定性验算 | 第35-47页 |
| 3.3.1 筋带抗拉强度验算 | 第35-44页 |
| 3.3.2 加筋土挡墙抗拔稳定性验算 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 荷载类型对稳定性影响的数值分析 | 第48-63页 |
| 4.1 概述 | 第48页 |
| 4.2 有限元计算平台PLAXIS简介 | 第48-49页 |
| 4.3 有限元计算原理 | 第49页 |
| 4.4 加筋土挡墙数值模拟验证 | 第49-55页 |
| 4.4.1 计算过程中的假设 | 第49-50页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第50页 |
| 4.4.3 材料参数 | 第50-51页 |
| 4.4.4 网格划分及边界条件 | 第51-52页 |
| 4.4.5 结果分析 | 第52-55页 |
| 4.5 不同荷载类型下稳定性对比 | 第55-59页 |
| 4.5.1 模型参数 | 第55页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第55-59页 |
| 4.6 堵车情况下加筋土挡墙模拟 | 第59-61页 |
| 4.6.1 模型建立 | 第59-60页 |
| 4.6.2 模拟过程及结果分析 | 第60-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 直立式加筋土挡墙侧向变形影响因素分析 | 第63-76页 |
| 5.1 概述 | 第63页 |
| 5.2 模拟过程中的假设 | 第63-64页 |
| 5.3 筋带布设方式对墙面侧向变形的影响 | 第64-66页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第64-65页 |
| 5.3.2 模拟过程及结果分析 | 第65-66页 |
| 5.4 筋带刚度对墙面侧向变形的影响 | 第66-69页 |
| 5.4.1 模型建立 | 第67页 |
| 5.4.2 模拟过程及结果分析 | 第67-69页 |
| 5.5 荷载作用位置对墙面侧向变形的影响 | 第69-72页 |
| 5.5.1 模型建立 | 第69-70页 |
| 5.5.2 模拟过程及结果分析 | 第70-72页 |
| 5.6 墙砖间相互作用对墙面侧向变形的影响 | 第72-74页 |
| 5.6.1 模型建立 | 第72-73页 |
| 5.6.2 模拟过程及结果分析 | 第73-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 创新点 | 第77-78页 |
| 6.3 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果情况 | 第84-85页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第85页 |
