基于时差的工程延误分析方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 CPM网络的机动时间研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 工程延误的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 工程延误分析方法的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文创新点 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要框架及研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 本文框架 | 第15页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 工程延误分析的基本理论与方法 | 第17-26页 |
| 2.1 工程延误分析的基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 工程延误 | 第17页 |
| 2.1.2 工程延误的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 并发延误 | 第18页 |
| 2.1.4 时差所有权 | 第18-21页 |
| 2.2 工程延误分析方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 进度计划与实际进度计划对比法 | 第21页 |
| 2.2.2 “若非”或剔除延误分析方法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 影响计划法 | 第22页 |
| 2.2.4 视窗延误分析技术 | 第22-23页 |
| 2.2.5 时间影响分析技术 | 第23-24页 |
| 2.3 已有延误分析方法的不足 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于时差理论的工程延误分析方法 | 第26-36页 |
| 3.1 时差基本概念与时差特性理论 | 第26-30页 |
| 3.1.1 时间参数的描述 | 第26-27页 |
| 3.1.2 时差的计算方法 | 第27-29页 |
| 3.1.3 时差特性理论 | 第29-30页 |
| 3.2 工程延误分析的理论依据---路线时差定理 | 第30-32页 |
| 3.2.1 路线时差的定义 | 第30页 |
| 3.2.2 路线时差定理及其证明 | 第30-32页 |
| 3.3 基于路线时差定理的工程延误分析方法 | 第32-34页 |
| 3.4 基于时差理论的工程延误分析规则 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 算例分析 | 第36-43页 |
| 4.1 算例说明 | 第36-38页 |
| 4.1.1 算例概述 | 第36-37页 |
| 4.1.2 算例争议概述 | 第37-38页 |
| 4.2 基于时差的工程延误分析 | 第38-41页 |
| 4.3 结果讨论 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 本文算法与已有其他方法对比分析 | 第43-57页 |
| 5.1 算例的横道图 | 第43-44页 |
| 5.2 基于进度计划与实际进度计划对比法的分析 | 第44页 |
| 5.3 基于“若非”延误方法的分析 | 第44-46页 |
| 5.4 基于影响计划法的分析 | 第46-48页 |
| 5.5 基于视窗延误技术的分析 | 第48-51页 |
| 5.6 基于时间影响技术的分析 | 第51-54页 |
| 5.7 本文算法与其他方法的比较 | 第54-56页 |
| 5.8 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
