| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第16-17页 |
| 1 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第17-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 论文内容结构 | 第20-23页 |
| 1.2.1 论文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.2.2 论文章节框架 | 第21-23页 |
| 1.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 2 文献综述 | 第25-43页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 公共交通票制票价优化研究现状 | 第25-34页 |
| 2.2.1 公共交通票制研究现状 | 第25-28页 |
| 2.2.2 票价优化影响因素研究现状 | 第28-32页 |
| 2.2.3 换乘优惠政策研究现状 | 第32-34页 |
| 2.3 双层优化模型及求解算法 | 第34-41页 |
| 2.3.1 双层优化模型概述 | 第34-39页 |
| 2.3.2 模型求解算法概述 | 第39-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 公共交通票制中票价影响因素研究 | 第43-73页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 公共交通票制策略 | 第43-44页 |
| 3.3 乘客主观评判影响研究 | 第44-58页 |
| 3.3.1 乘客主观评判的影响分析 | 第45-49页 |
| 3.3.2 数值验证 | 第49-58页 |
| 3.3.3 分析小结 | 第58页 |
| 3.4 公共交通站间距影响研究 | 第58-71页 |
| 3.4.1 公共交通站间距的影响分析 | 第59-61页 |
| 3.4.2 数值验证 | 第61-71页 |
| 3.4.3 分析小结 | 第71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 4 公共交通票制对比研究 | 第73-89页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 公共交通票制下费用分析 | 第73-77页 |
| 4.2.1 基本前提与假设 | 第73-74页 |
| 4.2.2 各种票制下的出行广义成本 | 第74-77页 |
| 4.3 票价优化数值验证 | 第77-88页 |
| 4.3.1 数值实验与分析 | 第77-88页 |
| 4.3.2 数值验证结论 | 第88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 5 换乘优惠与公共交通票制的联合优化 | 第89-97页 |
| 5.1 引言 | 第89页 |
| 5.2 换乘优惠与公共交通票制联合优化下的费用分析 | 第89-90页 |
| 5.3 数值验证 | 第90-96页 |
| 5.3.1 换乘优惠政策优越性验证 | 第90-92页 |
| 5.3.2 换乘优惠与浮动票制的联合优化 | 第92-95页 |
| 5.3.3 换乘优惠与公共交通票制联合优化的结论 | 第95-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 6 市区之间公交走廊的票制分析 | 第97-111页 |
| 6.1 引言 | 第97-98页 |
| 6.2 市区之间的公交走廊 | 第98-100页 |
| 6.3 影响因素及模型验证 | 第100-106页 |
| 6.4 换乘优惠下的票制分析 | 第106-107页 |
| 6.5 未来票制分析 | 第107-109页 |
| 6.6 本章小结 | 第109-111页 |
| 7 结论与展望 | 第111-115页 |
| 7.1 结论 | 第111-112页 |
| 7.2 主要创新点 | 第112-113页 |
| 7.3 研究工作展望 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-123页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 作者简介 | 第125页 |