航空薄壁零件工装优化及自适应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究内容与技术路线 | 第14-18页 |
| 1.3.1 存在的问题与课题提出 | 第14-15页 |
| 1.3.2 航空薄壁件的特征 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 航空薄壁零件装夹方案研究 | 第18-32页 |
| 2.1 航空薄壁零件工装夹具设计 | 第18-21页 |
| 2.1.1 零件定位原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 零件夹紧原理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 辅助支承 | 第20页 |
| 2.1.4 工装夹具设计流程 | 第20-21页 |
| 2.2 工装三维模型设计 | 第21-22页 |
| 2.3 压紧力的确定 | 第22-27页 |
| 2.3.1 最大压紧力的计算 | 第23-26页 |
| 2.3.2 最小压紧力的计算 | 第26-27页 |
| 2.4 铣削力理论计算 | 第27-31页 |
| 2.4.1 铣削力的分解 | 第27-29页 |
| 2.4.2 铣削力的指数公式计算 | 第29-30页 |
| 2.4.3 铣削力软件计算 | 第30页 |
| 2.4.4 铣削力计算结果分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 航空薄壁零件有限元分析 | 第32-44页 |
| 3.1 金属切削加工有限元模型 | 第32-34页 |
| 3.2 几何模型、约束与载荷条件 | 第34-36页 |
| 3.2.1 几何模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 约束与载荷模型 | 第35-36页 |
| 3.3 有限元模型建立 | 第36-41页 |
| 3.3.1 单元类型的选择 | 第37页 |
| 3.3.2 材料属性 | 第37页 |
| 3.3.3 网格划分与接触对的建立 | 第37-39页 |
| 3.3.4 结果显示与分析 | 第39-41页 |
| 3.4 工装夹具影响分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 试验验证与工装参数优化 | 第44-59页 |
| 4.1 铣削变形试验验证 | 第44-48页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第44页 |
| 4.1.2 主要设备与仪器 | 第44-45页 |
| 4.1.3 试验测试系统 | 第45-46页 |
| 4.1.4 铣削位移试验及结果 | 第46-47页 |
| 4.1.5 铣削变形理论计算 | 第47-48页 |
| 4.1.6 小结 | 第48页 |
| 4.2 工装优化参数确定 | 第48-49页 |
| 4.3 单一工装变量对变形的影响 | 第49-54页 |
| 4.3.1 单一变量影响研究方案 | 第49-50页 |
| 4.3.2 计算结果显示 | 第50-51页 |
| 4.3.3 单一工装变量对铣削变形研究 | 第51-54页 |
| 4.4 多个工装变量的优化 | 第54-58页 |
| 4.4.1 多变量优化的正交分析方法 | 第54-56页 |
| 4.4.2 正交分析结果与分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 薄壁件工装参数优化 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 自适应压力气囊研究 | 第59-68页 |
| 5.1 下压板压力与零件变形关系 | 第59-61页 |
| 5.2 自适应压力气囊调整系统 | 第61-67页 |
| 5.2.1 薄壁零件铣削“让刀”现象 | 第61-62页 |
| 5.2.2 自适应气囊支撑体系 | 第62-64页 |
| 5.2.3 气囊减小变形的研究 | 第64-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-69页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
