| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.3 研究的内容、方法和路线 | 第10-12页 |
| 2 协同创新理论研究现状 | 第12-14页 |
| 2.1 创新理论的发展现状 | 第12页 |
| 2.2 协同创新理论的发展现状 | 第12-14页 |
| 3 YT公司协同创新的现状分析 | 第14-21页 |
| 3.1 YT公司的基本情况 | 第14页 |
| 3.2 YT公司创新过程中遇到的问题 | 第14-15页 |
| 3.3 YT客车协同创新影响因素问卷调查 | 第15-17页 |
| 3.4 YT客车协同创新影响因素问卷分析 | 第17-21页 |
| 4 YT公司协同创新过程中重要因素的影响作用分析 | 第21-33页 |
| 4.1 协同创新过程中战略因素的影响 | 第21-23页 |
| 4.2 协同创新过程中组织因素的影响 | 第23-25页 |
| 4.2.1 组织结构对协同创新的影响 | 第23-24页 |
| 4.2.2 组织成员对协同创新的影响 | 第24-25页 |
| 4.2.3 关键个人对协同创新的影响 | 第25页 |
| 4.3 协同创新过程中市场因素的影响 | 第25-27页 |
| 4.3.1 目标协同障碍 | 第26页 |
| 4.3.2 信息沟通障碍 | 第26页 |
| 4.3.3 资源整合性障碍 | 第26-27页 |
| 4.4 协同创新过程中文化因素的影响 | 第27-28页 |
| 4.5 协同创新过程中技术因素的影响 | 第28-31页 |
| 4.5.1 技术与技术的协同 | 第28-30页 |
| 4.5.2 技术部门间协同 | 第30-31页 |
| 4.6 协同创新过程中制度因素的影响 | 第31-33页 |
| 4.6.1 激励制度方面 | 第32页 |
| 4.6.2 规范制度方面 | 第32-33页 |
| 5 基于灰关联理论的影响因素的重要性排序 | 第33-37页 |
| 5.1 灰关联分析法简介 | 第33页 |
| 5.2 灰关联分析方法的计算步骤 | 第33-35页 |
| 5.3 影响因素的灰关联排序 | 第35-36页 |
| 5.4 灰关联排序结果分析 | 第36-37页 |
| 6 YT客车公司协同创新的对策建议 | 第37-39页 |
| 6.1 YT公司基于灰关联分析结果的协同创新问题分析 | 第37-38页 |
| 6.2 相关对策建议 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |