| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-17页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 2 公交停靠站延误问题的研究方法分析 | 第19-28页 |
| ·公交停靠站延误概述 | 第19-21页 |
| ·延误的一般定义 | 第19页 |
| ·衡量指标和影响因素 | 第19-21页 |
| ·减小公交停靠站延误的研究方法 | 第21-26页 |
| ·排队论模型 | 第22页 |
| ·公交停靠过程的排队论解释 | 第22-25页 |
| ·模型参数确定 | 第25-26页 |
| ·目标函数 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 公交站点车辆通过能力对公交停靠站延误的影响分析 | 第28-45页 |
| ·公交停靠站站台设置的影响 | 第29-34页 |
| ·公交停靠站形式的影响分析 | 第29-30页 |
| ·公交停靠站位置的影响分析 | 第30-32页 |
| ·公交停靠站尺寸的影响分析 | 第32-34页 |
| ·路权设置的影响分析 | 第34-38页 |
| ·公交专用车道设置 | 第34-35页 |
| ·交叉口公交优先设置 | 第35-38页 |
| ·公交车型对公交停靠站延误的影响 | 第38-43页 |
| ·常用的公交车型种类 | 第38-40页 |
| ·公交车型的影响分析 | 第40-43页 |
| ·公交车型选择要求 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 不同排队方式下公交停靠站延误分析与改进 | 第45-57页 |
| ·单泊位停靠站排队方式 | 第45-46页 |
| ·多泊位停靠站排队方式 | 第46-50页 |
| ·多泊位停靠站单队列排队 | 第46-49页 |
| ·固定泊位停靠方式 | 第49-50页 |
| ·停靠方案分析比较 | 第50-56页 |
| ·多停车泊位停靠方式站点车辆通过能力优缺点分析 | 第51-53页 |
| ·改进方案提出 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 案例分析 | 第57-65页 |
| ·中关村大街交通现状分析 | 第57-60页 |
| ·交通线路现状 | 第57-59页 |
| ·客流、车流状况 | 第59-60页 |
| ·减小公交延误方案设计 | 第60-64页 |
| ·增加交叉口信号优先 | 第60-61页 |
| ·优化站内停车方案 | 第61-64页 |
| ·Vissim仿真验证 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·研究结论 | 第65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |