| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第15-17页 |
| 1.3 基本概念和主要理论 | 第17-20页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第17-19页 |
| 1.3.2 基本理论 | 第19-20页 |
| 1.4 研究思路和方法 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 第二章 广州市城市道路交通及其拥堵分析 | 第22-37页 |
| 2.1 广州市城市道路交通概况 | 第22-23页 |
| 2.2 广州市城市道路交通拥堵现状 | 第23-30页 |
| 2.3 广州市城市道路交通拥堵原因分析 | 第30-36页 |
| 2.3.1 城市建设不能疏导主城区人口 | 第30-32页 |
| 2.3.2 小型客车数量增多 | 第32-33页 |
| 2.3.3 城市功能布局 | 第33-34页 |
| 2.3.4 路网结构不合理 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 广州市城市道路交通拥堵治理举措与成效 | 第37-65页 |
| 3.1 治理举措 | 第37-42页 |
| 3.1.1 客车总量调控制度 | 第37-38页 |
| 3.1.2 停车费差别化 | 第38-39页 |
| 3.1.3 公共交通优先政策 | 第39页 |
| 3.1.4 车辆禁行措施 | 第39-40页 |
| 3.1.5 多中心规划 | 第40页 |
| 3.1.6 网络预约出租车管理 | 第40-42页 |
| 3.1.7 大数据与智能交通 | 第42页 |
| 3.2 取得的成效 | 第42-64页 |
| 3.2.1 交通拥堵治理成效评价模型 | 第42-44页 |
| 3.2.2 交通拥堵治理成效评价指标筛选 | 第44-46页 |
| 3.2.3 评价数据统计分析 | 第46-53页 |
| 3.2.4 交通拥堵治理成效评价指标修正 | 第53-54页 |
| 3.2.5 交通拥堵治理成效评价指标权重确定 | 第54-56页 |
| 3.2.6 广州市交通拥堵治理成效评价 | 第56-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 广州城市道路交通拥堵治理存在问题及原因分析 | 第65-80页 |
| 4.1 存在的问题 | 第65-77页 |
| 4.1.1 城市布局不协调 | 第65页 |
| 4.1.2 公共交通发展不平衡 | 第65-70页 |
| 4.1.3 公交一体化程度低 | 第70-77页 |
| 4.1.4 交通管理体系不完善 | 第77页 |
| 4.2 原因分析 | 第77-79页 |
| 4.2.1 对副中心认识存在偏差 | 第77页 |
| 4.2.2 存在投资偏好 | 第77-78页 |
| 4.2.3 支路网络建设不足 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 加强广州市城市道路交通拥堵治理的对策建议 | 第80-85页 |
| 5.1 重视土地利用模式对交通的调整作用 | 第80-81页 |
| 5.2 推行公共交通一体化 | 第81-82页 |
| 5.3 调整停车场布局 | 第82页 |
| 5.4 鼓励合乘车 | 第82页 |
| 5.5 利用大数据提供智能交通服务 | 第82-84页 |
| 5.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录（一） | 第90-94页 |
| 附录（二） | 第94-99页 |
| 附录（三） | 第99-101页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 附件 | 第103页 |