| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第16-18页 |
| 1.3 研究目标与方法 | 第18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4 主要创新和不足 | 第18-19页 |
| 1.5 论文的基本结构 | 第19-20页 |
| 第2章 美国郊区化的背景和动力 | 第20-32页 |
| 2.1 郊区化概念与阶段 | 第20-22页 |
| 2.1.1 郊区及郊区化概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 郊区化与逆城市化 | 第21-22页 |
| 2.2 美国郊区化的背景 | 第22-26页 |
| 2.2.1 城市化发展进入中后期阶段 | 第22-23页 |
| 2.2.2 中心城市居住环境恶化 | 第23-24页 |
| 2.2.3 技术进步 | 第24页 |
| 2.2.4 产业结构演进 | 第24-25页 |
| 2.2.5 战后住宅短缺问题严重 | 第25-26页 |
| 2.2.6 居民对郊区的向往 | 第26页 |
| 2.3 美国郊区化的动力 | 第26-31页 |
| 2.3.1 中心城市凝聚力缺失 | 第26-27页 |
| 2.3.2 产业结构演进的推动 | 第27-28页 |
| 2.3.3 以汽车为主导的交通方式的牵引 | 第28-29页 |
| 2.3.4 郊区对居民的吸引力 | 第29-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 美国郊区化中政府政策对人口和企业迁移的引导 | 第32-43页 |
| 3.1 人口向郊区迁移的影响因素 | 第32-36页 |
| 3.1.1 构建住宅市场模型 | 第32-34页 |
| 3.1.2 构建通勤成本模型 | 第34-36页 |
| 3.2 企业向郊区迁移的影响因素 | 第36-39页 |
| 3.3 美国政府推进郊区化进程的联邦政策 | 第39-42页 |
| 3.3.1 住房政策 | 第39-41页 |
| 3.3.2 税收优惠政策 | 第41页 |
| 3.3.3 高速公路政策 | 第41-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-43页 |
| 第4章 美国郊区化中政府政策作用效果 | 第43-51页 |
| 4.1 加速郊区化发展 | 第43-47页 |
| 4.1.1 回归模型的构建 | 第44页 |
| 4.1.2 模型实证分析 | 第44-47页 |
| 4.2 繁荣郊区经济 | 第47-48页 |
| 4.3 缓解郊区住房压力 | 第48-49页 |
| 4.4 改善中心城市环境 | 第49页 |
| 4.5 增加郊区就业 | 第49-50页 |
| 4.6 小结 | 第50-51页 |
| 第5章 对中国的启示 | 第51-59页 |
| 5.1 中国的郊区化现象 | 第51-56页 |
| 5.1.1 中国郊区化的背景 | 第52页 |
| 5.1.2 中国郊区化的动力机制 | 第52-54页 |
| 5.1.3 中美郊区化的特点比较 | 第54-56页 |
| 5.2 中国应对郊区化现象的对策建议 | 第56-58页 |
| 5.3 小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 1、结论 | 第59-60页 |
| 2、展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和其它科研情况 | 第67-68页 |