公交都市背景下城市慢行系统空间特征分析及构建对策
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关理论研究综述 | 第12-20页 |
| 1.2.1 国外在该方向上的研究 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国内相关研究与实践 | 第17-20页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究思路与方法 | 第20页 |
| 1.3.2 主要内容与框架 | 第20-23页 |
| 第2章 公交都市下慢行系统的发展诉求 | 第23-43页 |
| 2.1 公交都市的基础研究 | 第23-29页 |
| 2.1.1 公交都市的概念及背景 | 第23-26页 |
| 2.1.2 公交都市的运作模式 | 第26-28页 |
| 2.1.3 公交都市的空间特征 | 第28-29页 |
| 2.2 城市慢行系统的基础研究 | 第29-34页 |
| 2.2.1 城市慢行系统的概念及背景 | 第29-30页 |
| 2.2.2 城市慢行系统分类和定位 | 第30-33页 |
| 2.2.3 慢行交通的特点 | 第33-34页 |
| 2.3 城市慢行系统与公交都市的关系 | 第34-38页 |
| 2.3.1 快慢交通在公交都市中的定位 | 第34-35页 |
| 2.3.2 公交都市实践中慢行系统的相关措施 | 第35-36页 |
| 2.3.3 公交都市建设中快慢交通现状 | 第36-38页 |
| 2.4 现状和反思 | 第38-42页 |
| 2.4.1 小汽车城市慢行空间特征和弊端 | 第38-39页 |
| 2.4.2 传统步行城市慢行空间特征和弊端 | 第39-40页 |
| 2.4.3 慢行空间现状 | 第40-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 公交都市慢行系统空间需求和目标分析 | 第43-57页 |
| 3.1 理论依据 | 第43-48页 |
| 3.1.1 紧凑城市理论 | 第43-44页 |
| 3.1.2 健康城市理论 | 第44-46页 |
| 3.1.3 人性化设计理论 | 第46-47页 |
| 3.1.4 环境行为学理论 | 第47-48页 |
| 3.2 公交都市背景下慢行行为分析 | 第48-52页 |
| 3.2.1 慢行行为分类 | 第48-49页 |
| 3.2.2 慢行行为模式 | 第49-50页 |
| 3.2.3 慢行行为心理 | 第50-52页 |
| 3.3 慢行系统使用者的空间需求分析 | 第52-54页 |
| 3.3.1 基本需求 | 第52-53页 |
| 3.3.2 高等需求 | 第53-54页 |
| 3.4 空间塑造目标 | 第54-56页 |
| 3.4.1 塑造文化性与特色性 | 第54-55页 |
| 3.4.2 实现便捷性与多样性 | 第55页 |
| 3.4.3 保障安全性与连续性 | 第55-56页 |
| 3.4.4 追求舒适性与交往性 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 公交都市慢行系统空间特征解析 | 第57-83页 |
| 4.1 宏观特征 | 第57-68页 |
| 4.1.1 慢行空间沿公交轴线分布 | 第57-61页 |
| 4.1.2 慢行空间多中心聚集分布 | 第61-64页 |
| 4.1.3 慢行空间与绿契结合分布 | 第64-68页 |
| 4.2 中观特征 | 第68-76页 |
| 4.2.1 慢行路网高密度化 | 第68-71页 |
| 4.2.2 生活性街道均质化 | 第71-72页 |
| 4.2.3 慢行中心高容积率 | 第72-74页 |
| 4.2.4 慢行空间丰富多样 | 第74-76页 |
| 4.3 微观特征 | 第76-82页 |
| 4.3.1 易读性和独特性空间 | 第76-78页 |
| 4.3.2 以人为本的人车分离 | 第78-80页 |
| 4.3.3 公交及慢行友好空间 | 第80-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 公交都市慢行系统空间框架及特征塑造对策 | 第83-105页 |
| 5.1 公交都市下城市慢行系统的空间框架 | 第83-87页 |
| 5.1.1 慢行系统空间要素 | 第83-84页 |
| 5.1.2 公交都市下慢行系统空间框架模型 | 第84-86页 |
| 5.1.3 公交都市下慢行系统空间发展策略 | 第86-87页 |
| 5.2 基于框架的宏观空间塑造对策 | 第87-91页 |
| 5.2.1 构建完整系统 | 第87-89页 |
| 5.2.2 接驳公交网络 | 第89-91页 |
| 5.3 基于框架的中观空间塑造对策 | 第91-97页 |
| 5.3.1 提高慢行网络密度 | 第91-94页 |
| 5.3.2 确立车站中心布局 | 第94-95页 |
| 5.3.3 注重专项规划特点 | 第95-97页 |
| 5.4 基于框架的微观空间塑造对策 | 第97-103页 |
| 5.4.1 交通稳静化 | 第97-99页 |
| 5.4.2 节点一体化 | 第99-102页 |
| 5.4.3 单元多样化 | 第102-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 结论 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
