| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第9-10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 模块化理论发展研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 协同创新基础理论研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 航空产业模块化协同创新理论研究 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第13-17页 |
| 1.4.1 研究主要内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第15-16页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.4 创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 航空产业发展现状及存在的问题 | 第17-26页 |
| 2.1 主要发达国家航空产业发展与现状分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 国外航空产业发展历程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国外航空产业发展现状 | 第18-21页 |
| 2.2 中国航空产业的发展现状 | 第21-24页 |
| 2.2.1 中国航空工业发展历程 | 第21页 |
| 2.2.2 中国航空产业发展情况分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 中国航空产业发展存在问题 | 第23-24页 |
| 2.3 江西省航空产业发展情况与存在问题 | 第24-26页 |
| 2.3.1 江西省航空产业发展现状 | 第24-25页 |
| 2.3.2 江西省航空产业发展存在问题 | 第25-26页 |
| 第3章 航空产业模块化协同创新机制研究 | 第26-43页 |
| 3.1 研究范围及概念界定 | 第26-27页 |
| 3.1.1 研究范围界定 | 第26页 |
| 3.1.2 模块化协同创新概念界定 | 第26-27页 |
| 3.2 航空产业模块化协同创新的意义 | 第27-28页 |
| 3.2.1 实现资源共享，增强产业综合竞争力 | 第27页 |
| 3.2.2 优化航空组织结构，推动产业体系创新 | 第27-28页 |
| 3.2.3 调整航空产业链结构，提升航空产业创新水平 | 第28页 |
| 3.3 航空产业模块化协同创新模型 | 第28-34页 |
| 3.3.1 航空产业模块化协同创新模型构建 | 第28-31页 |
| 3.3.2 航空产业模块化协同创新运行过程模型 | 第31-34页 |
| 3.4 航空产业模块化协同创新的协同度模型构建 | 第34-43页 |
| 3.4.1 航空产业模块化协同创新的协同度评价指标体系构建 | 第34-36页 |
| 3.4.2 航空产业模块化协同创新的协同度评价指标选取 | 第36-39页 |
| 3.4.3 航空产业模块化协同创新的协同度评价模型构建 | 第39-43页 |
| 第4章 航空产业模块化协同创新的实证分析 | 第43-52页 |
| 4.1 数据来源及处理 | 第43-47页 |
| 4.2 协同度分析与结论 | 第47-52页 |
| 第5章 航空产业模块化协同创新发展策略 | 第52-57页 |
| 5.1 我国航空产业模块化协同创新发展政策建议 | 第52-54页 |
| 5.2 江西省航空产业实现模块化协同创新发展策略 | 第54-57页 |
| 第6章 结论与不足 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-69页 |
