铅酸蓄电池剩余容量的研究及应用
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究进展及现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 铅酸蓄电池性能特点 | 第15-20页 |
| 2.1 铅酸蓄电池基本原理 | 第15-16页 |
| 2.2 铅酸蓄电池状态参数特性 | 第16-17页 |
| 2.3 铅酸蓄电池充放电特性研究 | 第17-20页 |
| 第3章 基于恢复电压的铅酸蓄电池剩余容量估计 | 第20-29页 |
| 3.1 恢复电压理论研究 | 第20-22页 |
| 3.2 实验研究 | 第22-26页 |
| 3.2.1 实验样品及仪器 | 第22-23页 |
| 3.2.2 实验过程 | 第23页 |
| 3.2.3 数据处理与分析 | 第23-26页 |
| 3.3 恢复电压放电实验与核容放电实验的对比 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 动力铅酸蓄电池SOC估算方法 | 第29-43页 |
| 4.1 影响SOC估计精度的因素研究 | 第29-34页 |
| 4.1.1 放电率补偿因素 | 第29-31页 |
| 4.1.2 老化补偿因素 | 第31-32页 |
| 4.1.3 温度补偿因素 | 第32-34页 |
| 4.2 SOC估算策略研究 | 第34-42页 |
| 4.2.1 负载电压法 | 第34-36页 |
| 4.2.2 安时积分法 | 第36-40页 |
| 4.2.3 卡尔曼滤波法 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 低速电动汽车电池管理系统(BMS)研究 | 第43-57页 |
| 5.1 低速电动汽车BMS策略 | 第43-45页 |
| 5.1.1 SOC策略 | 第43-44页 |
| 5.1.2 均衡策略 | 第44-45页 |
| 5.2 低速电动汽车BMS硬件设计 | 第45-52页 |
| 5.2.1 电源系统 | 第45-47页 |
| 5.2.2 单体电压采集电路 | 第47-48页 |
| 5.2.3 电流采集电路 | 第48-49页 |
| 5.2.4 温度采集电路 | 第49-50页 |
| 5.2.5 均衡电路 | 第50页 |
| 5.2.6 最小系统及其他辅助电路 | 第50-52页 |
| 5.3 低速电动汽车实车测试 | 第52-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第62页 |
