| 中文摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 引言 | 第15-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3 国内外文献评述 | 第19页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.4.3 本文可能的创新之处 | 第20-21页 |
| 第二章 EVA理论介绍 | 第21-25页 |
| 2.1 EVA产生的背景 | 第21页 |
| 2.2 EVA的计算公式 | 第21-22页 |
| 2.2.1 NOPAT | 第21页 |
| 2.2.2 TC | 第21-22页 |
| 2.2.3 WACC | 第22页 |
| 2.3 EVA的会计调整项目 | 第22-23页 |
| 2.4 EVA的作用 | 第23-24页 |
| 2.5 EVA的优缺点 | 第24-25页 |
| 2.5.1 EVA的优点 | 第24页 |
| 2.5.2 EVA的缺点 | 第24-25页 |
| 第三章 大秦铁路的绩效评价分析 | 第25-43页 |
| 3.1 大秦铁路简介 | 第25页 |
| 3.2 大秦铁路的传统绩效评价 | 第25-29页 |
| 3.2.1 大秦公司的盈利结构分析 | 第25-27页 |
| 3.2.2 大秦铁路的总资产收益率分析 | 第27页 |
| 3.2.3 大秦铁路的销售净利率分析 | 第27-29页 |
| 3.3 铁路运输企业现有的绩效评价体系 | 第29-30页 |
| 3.4 大秦铁路的EVA计算 | 第30-38页 |
| 3.4.1 确定TC | 第30-31页 |
| 3.4.2 确定NOPAT | 第31-32页 |
| 3.4.3 确定WACC | 第32-38页 |
| 3.4.4 计算大秦铁路 2011-2015 年的EVA | 第38页 |
| 3.5 EVA与主要传统财务盈利指标的对比分析 | 第38-43页 |
| 3.5.1 EVA与净利润对比 | 第38-41页 |
| 3.5.2 EVA率与权益净利率对比 | 第41-43页 |
| 第四章 建议与问题 | 第43-49页 |
| 4.1 基于分析结果的建议 | 第43-44页 |
| 4.1.1 通过多种措施，降低非刚性支出 | 第43页 |
| 4.1.2 适度优化资本结构 | 第43-44页 |
| 4.1.3 拓宽非货运业务收入 | 第44页 |
| 4.2 铁路运输业企业有效实施EVA绩效评价体系的建议 | 第44-47页 |
| 4.2.1 在全行业里，规范EVA的计算口径 | 第44-45页 |
| 4.2.2 深入推行EVA理念 | 第45-46页 |
| 4.2.3 实施配套的激励制度 | 第46页 |
| 4.2.4 探索EVA与BSC相结合 | 第46-47页 |
| 4.3 EVA在我国应用中存在的问题 | 第47-49页 |
| 4.3.1 权益资本成本的计算问题 | 第48页 |
| 4.3.2 数据真实性的问题 | 第48-49页 |
| 第五章 总结 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简况及联系方式 | 第55-56页 |