| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究对象和研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法和研究框架 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 广西高校高层教育建筑交通空间现状调研及分析 | 第20-42页 |
| 2.1 调研的目的和内容 | 第20页 |
| 2.1.1 调研目的 | 第20页 |
| 2.1.2 调研对象及内容 | 第20页 |
| 2.2 教学楼使用者意见调查 | 第20-26页 |
| 2.2.1 调查问卷内容 | 第21-22页 |
| 2.2.2 调查问卷结果及总结 | 第22-26页 |
| 2.3 广西高校高层教育建筑交通空间现状调研 | 第26-40页 |
| 2.3.1 广西艺术学院南湖校区音乐舞蹈教学大楼 | 第26-31页 |
| 2.3.2 河池职教中心综合大楼 | 第31-36页 |
| 2.3.3 广西南宁技师学院教学大楼 | 第36-40页 |
| 2.4 高校高层教育建筑交通空间存在的主要问题 | 第40-41页 |
| 2.4.1 交通方式单一，总体环境拥挤 | 第40页 |
| 2.4.2 空间尺度比例不当 | 第40-41页 |
| 2.4.3 空间内容和形式过于单调 | 第41页 |
| 2.4.4 交通空间多元化利用不足，无法满足高层建筑师生生活学习使用要求 | 第41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 高校高层教育建筑交通空间基本特征 | 第42-64页 |
| 3.1 高校高层教育建筑交通空间的特征 | 第42-43页 |
| 3.1.1 交通的高效性 | 第42页 |
| 3.1.2 空间的公共性 | 第42页 |
| 3.1.3 空间的多功能性 | 第42-43页 |
| 3.2 师生对高层教育建筑交通空间使用需求分析 | 第43-44页 |
| 3.2.1 快速疏散的需求 | 第43页 |
| 3.2.2 交往和休息的需求 | 第43页 |
| 3.2.3 行为的多样性 | 第43页 |
| 3.2.4 行为的规律性 | 第43-44页 |
| 3.2.5 日常生活的需求 | 第44页 |
| 3.3 交通空间多元化的内容及必要性 | 第44-45页 |
| 3.3.1 交通空间多元化的内容 | 第44页 |
| 3.3.2 交通空间多元化的必要性 | 第44-45页 |
| 3.4 香港高校高层教育建筑交通空间多元化利用借鉴 | 第45-63页 |
| 3.4.1 香港理工大学赛马会创新楼 | 第46-53页 |
| 3.4.2 香港知专设计学院（HKDI）大楼 | 第53-60页 |
| 3.4.3 香港城市大学学术楼 | 第60-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 高校高层教育建筑交通空间的多元化利用策略与方法 | 第64-90页 |
| 4.1 多元化利用的内涵 | 第64页 |
| 4.2 多元化利用策略 | 第64-67页 |
| 4.2.1 满足交通疏散 | 第64-65页 |
| 4.2.2 关注公共交往 | 第65页 |
| 4.2.3 提供日常生活环境 | 第65-66页 |
| 4.2.4 注重内心关怀与感受 | 第66-67页 |
| 4.2.5 符合广西地域建设特征需求 | 第67页 |
| 4.2.6 增加空间的丰富性 | 第67页 |
| 4.2.7 建筑的生态化与节能 | 第67页 |
| 4.3 基于满足交通疏散的技术措施 | 第67-71页 |
| 4.3.1 合理布局竖向功能，分层停站运行 | 第67-69页 |
| 4.3.2 电梯合理选型，满足人员疏散使用要求 | 第69-70页 |
| 4.3.3 选择适宜的交通流线组织方式 | 第70-71页 |
| 4.4 基于关注公共交往的设计方法 | 第71-77页 |
| 4.4.1 交通空间节点扩大化 | 第71-77页 |
| 4.5 基于提供日常生活环境的手段 | 第77-80页 |
| 4.5.1 功能多元化 | 第77-79页 |
| 4.5.2 功能复合化 | 第79-80页 |
| 4.6 基于注重内心关怀与感受的处理办法 | 第80-84页 |
| 4.6.1 创造尺度亲切的人性化空间 | 第80-82页 |
| 4.6.2 创造景观条件 | 第82-84页 |
| 4.7 基于符合广西地域特征需求技术要求 | 第84-86页 |
| 4.7.1 根植于广西文化沃土 | 第84页 |
| 4.7.2 运用适宜的建筑技术 | 第84-85页 |
| 4.7.3 顺应地域的气候环境 | 第85页 |
| 4.7.4 经济性的基本考量 | 第85-86页 |
| 4.8 基于增加空间丰富性的空间构成 | 第86-87页 |
| 4.8.1 空间形状的丰富性 | 第86页 |
| 4.8.2 空间界面形态的丰富性 | 第86-87页 |
| 4.8.3 空间层次关系的丰富性 | 第87页 |
| 4.9 基于建筑生态化与节能的技术措施 | 第87-89页 |
| 4.9.1 生态化建筑空间的营造 | 第87-88页 |
| 4.9.2 节能技术的应用 | 第88-89页 |
| 4.10 本章小结 | 第89-90页 |
| 第五章 高层教育建筑交通空间优化设计——以广西建设职业技术学院实训楼为例 | 第90-104页 |
| 5.1 项目背景和概况 | 第90页 |
| 5.2 建筑整体布局 | 第90-95页 |
| 5.3 存在的问题 | 第95-99页 |
| 5.3.1 功能布置 | 第95-96页 |
| 5.3.2 交通流线 | 第96-97页 |
| 5.3.3 空间组织 | 第97-98页 |
| 5.3.4 交通配置 | 第98页 |
| 5.3.5 景观空间 | 第98-99页 |
| 5.3.6 配套设施 | 第99页 |
| 5.4 优化建议 | 第99-103页 |
| 5.4.1 优化功能布置 | 第99-100页 |
| 5.4.2 调整交通流线 | 第100-101页 |
| 5.4.3 改善空间组织 | 第101-102页 |
| 5.4.4 提升交通配置 | 第102-103页 |
| 5.4.5 增加景观空间 | 第103页 |
| 5.4.6 补足配套设施 | 第103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 结论与展望 | 第104-106页 |
| 结论 | 第104-105页 |
| 展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 附件 | 第110页 |
