| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 保津高速公路收费管理系统现状分析 | 第14-24页 |
| 2.1 保津高速公路有限公司发展概况 | 第14页 |
| 2.2 保津高速公路收费管理系统建设情况及现状分析 | 第14-24页 |
| 2.2.1 高速公路联网收费管理模式的形成 | 第14-15页 |
| 2.2.2 高速公路联网收费系统结构及功能 | 第15-18页 |
| 2.2.3 高速公路联网收费系统管理方式 | 第18-23页 |
| 2.2.4 保津高速公路收费管理系统情况说明 | 第23-24页 |
| 第3章 保津高速公路收费管理系统存在问题分析 | 第24-28页 |
| 3.1 收费效率低 | 第24-25页 |
| 3.1.1 MTC 车道单一收费模式下的效率分析 | 第24页 |
| 3.1.2 收费站口堵车压车现象频发的原因分析 | 第24-25页 |
| 3.2 车辆逃漏通行费现象严重 | 第25-26页 |
| 3.2.1 车辆逃漏通行费方式多样 | 第25-26页 |
| 3.2.2 车辆逃漏通行费原因分析 | 第26页 |
| 3.3 车辆行驶路径难以精确识别 | 第26-28页 |
| 3.3.1 车辆行驶路径日益复杂化 | 第27页 |
| 3.3.2 最短路径法无法适应通行费精确拆分要求 | 第27-28页 |
| 第4章 保津高速公路收费管理系统改进对策 | 第28-56页 |
| 4.1 整体改进思路 | 第28-30页 |
| 4.2 建立多种收费模式 | 第30-44页 |
| 4.2.1 建设 ETC 车道子系统 | 第30-35页 |
| 4.2.2 尝试串列式、便携式收费 | 第35-36页 |
| 4.2.3 建设 IC 卡自动发卡机子系统 | 第36-38页 |
| 4.2.4 实施货车计重不停车收费子系统 WETC | 第38-44页 |
| 4.3 建设逃费车辆稽查管理子系统 | 第44-49页 |
| 4.3.1 系统设计思路 | 第44-45页 |
| 4.3.2 系统操作流程及管理权限设计 | 第45-47页 |
| 4.3.3 系统各主要管理功能模块 | 第47-49页 |
| 4.4 建设多路径识别子系统 | 第49-56页 |
| 4.4.1 系统设计思路 | 第49-50页 |
| 4.4.2 系统方案设计 | 第50-56页 |
| 第5章 结论及建议 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 建议 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |