| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 侧面碰撞研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车B柱的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 侧面碰撞国内外研究情况 | 第11-13页 |
| 1.4 侧面碰撞安全法规简介 | 第13-15页 |
| 1.4.1 欧美侧面碰撞安全法规对比 | 第13-15页 |
| 1.4.2 我国侧碰法规介绍 | 第15页 |
| 1.5 本课题研究方法和内容 | 第15-17页 |
| 2 汽车碰撞有限元理论及软件介绍 | 第17-26页 |
| 2.1 汽车碰撞有限理论介绍 | 第17页 |
| 2.2 碰撞过程中的基本力学方程 | 第17-20页 |
| 2.3 显示求解-中心差分法 | 第20-22页 |
| 2.4 薄壳理论 | 第22页 |
| 2.5 接触计算 | 第22-24页 |
| 2.6 常用仿真软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.6.1 前后处理软件Hyper Works简介 | 第24页 |
| 2.6.2 求解软件LS-DYNA简介 | 第24-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于HyperMesh的MDB-侧碰模型的建立与验证 | 第26-38页 |
| 3.1 侧碰有限元模型建立过程 | 第26-30页 |
| 3.1.1 有限元模型的建立流程 | 第26-27页 |
| 3.1.2 建立有限元模型的要求 | 第27-30页 |
| 3.2 MDB有限元模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 移动变形壁障车尺寸要求 | 第31页 |
| 3.2.2 MDB有限元模型建立 | 第31-33页 |
| 3.3 基于MDB的侧碰有限元模型建立 | 第33-35页 |
| 3.3.1 侧碰模型的搭建 | 第33页 |
| 3.3.2 仿真模型输出控制 | 第33-35页 |
| 3.4 侧碰模型有效性检验 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 B柱的耐撞性仿真分析 | 第38-46页 |
| 4.1 侧碰中B柱的安全性分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 B柱结构组成 | 第38页 |
| 4.1.2 B柱变形理论 | 第38-40页 |
| 4.2 B柱的仿真结果分析 | 第40-44页 |
| 4.3 侧碰中改善B柱耐撞性的分析 | 第44-45页 |
| 4.3.1 提高B柱的耐撞性问题的定义 | 第44-45页 |
| 4.3.2 提出泡沫铝填充的方法 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 泡沫铝填充B柱的仿真研究 | 第46-60页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 泡沫铝材料简介 | 第46-48页 |
| 5.2.1 泡沫铝的结构 | 第46-47页 |
| 5.2.2 泡沫铝在汽车上的应用 | 第47-48页 |
| 5.3 泡沫铝力学性能研究 | 第48-49页 |
| 5.3.1 泡沫铝的压缩过程 | 第48-49页 |
| 5.3.2 力学性能与结构的关系 | 第49页 |
| 5.4 泡沫铝压缩性能有限元模拟 | 第49-55页 |
| 5.4.1 泡沫铝模型假设 | 第50页 |
| 5.4.2 几何模型和结构参数 | 第50-51页 |
| 5.4.3 有限元模拟计算 | 第51-53页 |
| 5.4.4 仿真结果与实验数据对比验证 | 第53-55页 |
| 5.5 泡沫铝填充B柱的耐撞性仿真研究 | 第55-59页 |
| 5.5.1 填充方案介绍 | 第55-56页 |
| 5.5.2 模型建立 | 第56-57页 |
| 5.5.3 填充前后B柱仿真分析 | 第57-58页 |
| 5.5.4 泡沫铝吸能分析 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |