基于广义出行成本的交通方式划分与随机分配组合模型研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3 研究目标与范围界定 | 第17-18页 |
| 1.4 研究框架与技术路线 | 第18-21页 |
| 第二章 居民出行选择影响因素分析 | 第21-31页 |
| 2.1 出行主体特性 | 第21-25页 |
| 2.1.1 年龄 | 第21-22页 |
| 2.1.2 性别 | 第22页 |
| 2.1.3 职业 | 第22-23页 |
| 2.1.4 家庭收入 | 第23-24页 |
| 2.1.5 家庭个体工具拥有情况 | 第24-25页 |
| 2.2 出行特性 | 第25-26页 |
| 2.2.1 出行距离 | 第25页 |
| 2.2.2 出行目的 | 第25-26页 |
| 2.2.3 出行起讫点 | 第26页 |
| 2.3 交通方式特性 | 第26-28页 |
| 2.3.1 出行时间 | 第26-27页 |
| 2.3.2 出行费用 | 第27页 |
| 2.3.3 出行舒适度 | 第27-28页 |
| 2.4 影响因素分类及筛选 | 第28-31页 |
| 第三章 基于超级网络的交通方式广义出行成本表征 | 第31-43页 |
| 3.1 超级网络的构建 | 第31-36页 |
| 3.1.1 超级网络图论 | 第31-33页 |
| 3.1.2 城市交通超级网络的构建 | 第33-36页 |
| 3.2 交通方式广义出行成本表征 | 第36-43页 |
| 3.2.1 小汽车广义出行成本 | 第36-37页 |
| 3.2.2 出租车广义出行成本 | 第37-38页 |
| 3.2.3 自行车广义出行成本 | 第38页 |
| 3.2.4 步行广义出行成本 | 第38-39页 |
| 3.2.5 摩托车广义出行成本 | 第39页 |
| 3.2.6 常规公交广义出行成本 | 第39-40页 |
| 3.2.7 轨道交通广义出行成本 | 第40-41页 |
| 3.2.8 常规公交与轨道交通换乘广义出行成本 | 第41-43页 |
| 第四章 交通方式划分与随机分配组合模型构建 | 第43-51页 |
| 4.1 模型假设与变量 | 第43-44页 |
| 4.2 模型的建立 | 第44-48页 |
| 4.2.1 模型的约束 | 第44-46页 |
| 4.2.2 随机用户平衡条件 | 第46-47页 |
| 4.2.3 变分不等式模型 | 第47-48页 |
| 4.3 模型求解步骤 | 第48-51页 |
| 第五章 实例应用 | 第51-63页 |
| 5.1 山东省 G 县基本情况 | 第51页 |
| 5.2 G 县交通方式划分与分配预测 | 第51-57页 |
| 5.2.1 超级交通网络构建 | 第51-53页 |
| 5.2.2 模型参数标定 | 第53-55页 |
| 5.2.3 模型求解结果 | 第55-57页 |
| 5.3 G 县交通方式划分与分配效果评价 | 第57-63页 |
| 5.3.1 交通方式划分效果评价 | 第58-59页 |
| 5.3.2 道路断面流量预测效果评价 | 第59-60页 |
| 5.3.3 公交站间断面客流量预测效果评价 | 第60-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-67页 |
| 6.1 研究成果 | 第63-65页 |
| 6.2 应用与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
