发动机舱盖及连接点的安全性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状与及未来发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 有限元方法基本理论 | 第14-24页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 有限元方法分析过程 | 第14-16页 |
| 2.2.1 离散化和单元类型选择 | 第14-15页 |
| 2.2.2 选择位移函数 | 第15页 |
| 2.2.3 分析单元力学特征 | 第15-16页 |
| 2.2.4 计算等效节点力 | 第16页 |
| 2.2.5 建立整个结构平衡方程 | 第16页 |
| 2.2.6 有限元平衡方程求解 | 第16页 |
| 2.3 有限元非线性问题一般理论 | 第16-20页 |
| 2.3.1 有限元非线性问题分类 | 第16-17页 |
| 2.3.2 有限元非线性问题求解方法 | 第17-20页 |
| 2.4.壳单元基本理论分析 | 第20-22页 |
| 2.5 有限元分析的一般流程 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 发动机舱盖有限元模型的建立 | 第24-36页 |
| 3.1 HYPERMESH前处理简介 | 第24-25页 |
| 3.2 建模关键问题处理 | 第25-29页 |
| 3.2.1 舱盖焊点连接的模拟 | 第25-26页 |
| 3.2.2 翻边的模拟 | 第26-27页 |
| 3.2.3 孔的模拟 | 第27页 |
| 3.2.4 网格化分原则 | 第27-29页 |
| 3.3 舱盖结构有限元模型建模过程 | 第29-35页 |
| 3.3.1 CAD模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3.2 有限元模型的几何清理 | 第30页 |
| 3.3.3 材料属性定义 | 第30-31页 |
| 3.3.4 单元类型选取 | 第31-32页 |
| 3.3.5 有限元网格划分 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 发动机舱盖静刚度分析 | 第36-41页 |
| 4.1 静刚度基本理论 | 第36-37页 |
| 4.2 静刚度分析的加载过程 | 第37页 |
| 4.3 发动机舱盖静刚度结果分析 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 发动机舱盖过开启分析 | 第41-50页 |
| 5.1 过开启分析的研究意义 | 第41页 |
| 5.2 过开启分析的加载过程 | 第41-42页 |
| 5.3 发动机舱盖过开启结果分析 | 第42-49页 |
| 5.3.1 舱盖与铰链过开启强度分析 | 第42-46页 |
| 5.3.2 等效塑性应变分析 | 第46-48页 |
| 5.3.3 过开启角度与残余角度分析 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 发动机舱盖结构优化 | 第50-55页 |
| 6.1 优化方案的选择 | 第50页 |
| 6.2 发动机舱盖优化方法的确定 | 第50-51页 |
| 6.3 发动机舱盖优化结果分析 | 第51-54页 |
| 6.3.1 静刚度分析 | 第51-52页 |
| 6.3.2 过开启角度与残余角度分析 | 第52-53页 |
| 6.3.3 等效塑性应变分析 | 第53页 |
| 6.3.4 应力分析 | 第53-54页 |
| 6.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第7章 结论 | 第55-57页 |
| 7.1 结论 | 第55页 |
| 7.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 在学研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
