| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 混合动力系统发展概况 | 第15-18页 |
| 1.1.1 混合动力汽车的提出 | 第15-16页 |
| 1.1.2 机械传动式混合动力系统 | 第16-17页 |
| 1.1.3 电磁传动式混合动力系统 | 第17-18页 |
| 1.2 双转子电机基本结构 | 第18-21页 |
| 1.2.1 电励磁式 | 第18-19页 |
| 1.2.2 转子永磁式 | 第19-20页 |
| 1.2.3 定子永磁式 | 第20-21页 |
| 1.3 双转子电机国内外研究进展 | 第21-30页 |
| 1.3.1 研究现状 | 第21-28页 |
| 1.3.2 发展趋势及存在的问题 | 第28页 |
| 1.3.3 永磁磁通切换双转子电机的提出 | 第28-30页 |
| 1.4 论文结构 | 第30-31页 |
| 第二章 基于FSPM-DRM的混合动力系统 | 第31-41页 |
| 2.1 引言 | 第31页 |
| 2.2 基于FSPM-DRM的混合动力系统基本结构 | 第31-32页 |
| 2.3 基于FSPM-DRM的混合动力系统工作原理 | 第32-34页 |
| 2.4 基于FSPM-DRM的混合动力系统工况分析 | 第34-35页 |
| 2.5 基于FSPM-DRM的混合动力系统控制策略 | 第35-40页 |
| 2.5.1 系统控制策略 | 第36-38页 |
| 2.5.2 基于FSPM-DRM的混合动力系统的效率 | 第38-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 FSPM-DRM优化设计与仿真分析 | 第41-84页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 拓扑结构的选择 | 第41-44页 |
| 3.3 FSPM-DRM设计及优化 | 第44-53页 |
| 3.3.1 设计指标及设计要求 | 第44-45页 |
| 3.3.2 设计流程 | 第45-46页 |
| 3.3.3 内、外电机初始尺寸设计 | 第46-49页 |
| 3.3.4 绕组匝数及额定电流 | 第49页 |
| 3.3.5 基于转矩脉动最小的FSPM-DRM参数优化 | 第49-53页 |
| 3.4 FSPM-DRM电磁性能有限元仿真 | 第53-71页 |
| 3.4.1 FSPM-DRM二维有限元模型 | 第53-55页 |
| 3.4.2 磁场分布 | 第55-61页 |
| 3.4.3 永磁磁链 | 第61-62页 |
| 3.4.4 空载反电动势 | 第62-65页 |
| 3.4.5 绕组电感 | 第65-68页 |
| 3.4.6 转矩分析 | 第68-71页 |
| 3.5 损耗及效率分析 | 第71-82页 |
| 3.5.1 铁心损耗 | 第71-73页 |
| 3.5.2 永磁体涡流损耗 | 第73-75页 |
| 3.5.3 绕组涡流铜耗 | 第75-82页 |
| 3.5.4 效率分析 | 第82页 |
| 3.6 本章小结 | 第82-84页 |
| 第四章 FSPM-DRM温度场分析 | 第84-101页 |
| 4.1 引言 | 第84-85页 |
| 4.2 热模型参数的确定 | 第85-89页 |
| 4.2.1 材料热参数 | 第85-86页 |
| 4.2.2 绕组槽等效变换 | 第86-87页 |
| 4.2.3 热传导和热对流 | 第87-89页 |
| 4.3 集总参数热网络模型法 | 第89-91页 |
| 4.4 三维有限元温度场分析 | 第91-95页 |
| 4.4.1 三维有限元热模型的建立 | 第91-92页 |
| 4.4.2 不同负载时FSPM-DRM温度分布 | 第92-93页 |
| 4.4.3 不同工作模式时FSPM-DRM温度分布 | 第93-95页 |
| 4.5 冷却系统设计 | 第95-97页 |
| 4.5.1 双风扇强迫风冷系统 | 第95-96页 |
| 4.5.2 水通道冷却系统 | 第96-97页 |
| 4.6 电磁-热双向耦合分析 | 第97-99页 |
| 4.6.1 考虑温升的FSPM-DRM电磁性能变化 | 第98-99页 |
| 4.6.2 绕组涡流损耗与温升的交互影响 | 第99页 |
| 4.7 本章小结 | 第99-101页 |
| 第五章 基于FSPM-DRM的混合动力系统建模与仿真分析 | 第101-125页 |
| 5.1 引言 | 第101页 |
| 5.2 FSPM-DRM数学模型 | 第101-108页 |
| 5.2.1 定子坐标系方程 | 第101-106页 |
| 5.2.2 转子坐标系方程 | 第106-108页 |
| 5.3 FSPM-DRM控制系统MATLAB建模与仿真 | 第108-115页 |
| 5.3.1 FSPM-DRM控制策略 | 第108-110页 |
| 5.3.2 FSPM-DRM控制系统建模 | 第110-113页 |
| 5.3.3 仿真结果分析 | 第113-115页 |
| 5.4 混合动力系统MATLAB建模与仿真 | 第115-123页 |
| 5.4.1 发动机仿真模型 | 第115-116页 |
| 5.4.2 蓄电池数学模型 | 第116-117页 |
| 5.4.3 汽车仿真模型 | 第117页 |
| 5.4.4 混合动力系统仿真模型 | 第117-120页 |
| 5.4.5 混合动力系统仿真结果分析 | 第120-123页 |
| 5.5 本章小结 | 第123-125页 |
| 第六章 FSPM-DRM数字控制系统与实验研究 | 第125-133页 |
| 6.1 引言 | 第125页 |
| 6.2 FSPM-DRM控制系统组成 | 第125-126页 |
| 6.3 实验样机及实验平台 | 第126-128页 |
| 6.4 实验结果及分析 | 第128-132页 |
| 6.4.1 空载特性测试 | 第128页 |
| 6.4.2 起动性能测试 | 第128-129页 |
| 6.4.3 纯电动运行模式实验 | 第129-130页 |
| 6.4.4 启动发动机模式实验 | 第130-131页 |
| 6.4.5 混合驱动模式实验 | 第131页 |
| 6.4.6 故障实验 | 第131-132页 |
| 6.5 本章小结 | 第132-133页 |
| 第七章 总结与展望 | 第133-135页 |
| 7.1 全文总结 | 第133-134页 |
| 7.2 展望 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-144页 |
| 攻读博士期间完成的论文与专利 | 第144-145页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第145-146页 |
| 致谢 | 第146页 |
