V2G应用中集成充电系统逆变运行特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 电动汽车并网馈电系统结构 | 第8-11页 |
| 1.2.1 单级式结构 | 第8-9页 |
| 1.2.2 两级式结构 | 第9-11页 |
| 1.3 绕组集成方法发展现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 单电机绕组集成系统 | 第12-14页 |
| 1.3.2 多电机绕组集成系统 | 第14-15页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 系统的建模与控制 | 第17-34页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 集成充电系统概述 | 第17-22页 |
| 2.2.1 双向充电机主电路拓扑 | 第17-19页 |
| 2.2.2 工作原理分析 | 第19-22页 |
| 2.3 系统并网运行时的数学模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 Z源网络的数学模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于LCL滤波的三相逆变器数学模型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 Z源并网逆变系统数学模型 | 第25-26页 |
| 2.4 系统控制方法与仿真 | 第26-33页 |
| 2.4.1 系统直流侧控制策略 | 第26-27页 |
| 2.4.2 系统交流侧控制策略 | 第27-28页 |
| 2.4.3 基于电容电流反馈的有源阻尼控制 | 第28-30页 |
| 2.4.4 仿真结果分析 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 集成电机绕组的并网逆变系统 | 第34-47页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 电机绕组集成方案 | 第34-36页 |
| 3.2.1 绕组连接方式 | 第34-35页 |
| 3.2.2 并网运行模式的切换 | 第35-36页 |
| 3.3 三相绕组电感值分析 | 第36-39页 |
| 3.4 集成系统控制策略分析与仿真 | 第39-46页 |
| 3.4.1 集成并网系统的有源阻尼控制 | 第39-43页 |
| 3.4.2 并网运行特性分析 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 Z源并网系统的实验结果 | 第47-61页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 Z源并网系统主电路设计 | 第47-48页 |
| 4.2.1 滤波参数设计 | 第47-48页 |
| 4.2.2 Z源变换器参数设计 | 第48页 |
| 4.3 Z源并网系统控制电路设计 | 第48-51页 |
| 4.3.1 驱动电路设计 | 第48-49页 |
| 4.3.2 DSP控制信号延迟设计 | 第49-50页 |
| 4.3.3 采样及软件设计 | 第50-51页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第51-60页 |
| 4.4.1 低电压电阻负载实验 | 第51-52页 |
| 4.4.2 并网运行实验 | 第52-57页 |
| 4.4.3 电容电流估算实验 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
