| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 前言 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 汽车发动机排气歧管性能要求 | 第8-10页 |
| 1.3 排气歧管用材质发展概况 | 第10-13页 |
| 1.3.1 灰铸铁 | 第10页 |
| 1.3.2 球墨铸铁 | 第10-11页 |
| 1.3.3 蠕墨铸铁 | 第11页 |
| 1.3.4 硅钼球铁 | 第11-12页 |
| 1.3.5 高镍球铁 | 第12-13页 |
| 1.3.6 耐热钢 | 第13页 |
| 1.4 铁素体球铁的强化机理 | 第13-16页 |
| 1.4.1 固溶强化 | 第14-15页 |
| 1.4.2 细晶强化 | 第15-16页 |
| 1.4.3 沉淀强化 | 第16页 |
| 1.5 硅钼球铁的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.6 问题的提出 | 第18-19页 |
| 1.7 研究目标及内容 | 第19-20页 |
| 1.7.1 研究目标 | 第19页 |
| 1.7.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 2 研究方案 | 第20-26页 |
| 2.1 实验方案设计 | 第20-21页 |
| 2.1.1 基础化学成分确定 | 第20-21页 |
| 2.1.2 合金元素含量范围确定 | 第21页 |
| 2.1.3 实验序列 | 第21页 |
| 2.2 合金试样的制备 | 第21-22页 |
| 2.3 合金性能测试 | 第22-24页 |
| 2.3.1 硬度测试 | 第22页 |
| 2.3.2 抗拉强度测试 | 第22-23页 |
| 2.3.3 热疲劳性能测试 | 第23页 |
| 2.3.4 抗氧化性能测试 | 第23-24页 |
| 2.4 合金组织分析 | 第24页 |
| 2.4.1 OPM分析 | 第24页 |
| 2.4.2 XRD分析 | 第24页 |
| 2.4.3 SEM和EDS分析 | 第24页 |
| 2.5 技术路线 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 铬、钒对高硅钼球铁铸态组织与力学性能的影响规律 | 第26-42页 |
| 3.1 概述 | 第26页 |
| 3.2 铬、钒元素对合金微观组织的影响 | 第26-40页 |
| 3.2.1 普通高硅钼球铁微观组织 | 第26-30页 |
| 3.2.2 含铬高硅钼球铁的微观组织 | 第30-33页 |
| 3.2.3 含钒高硅钼球铁的微观组织 | 第33-37页 |
| 3.2.4 铬、钒复合添加高硅钼球铁的微观组织 | 第37-40页 |
| 3.3 铬、钒元素对高硅钼球铁力学性能的作用规律 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 铬、钒元素对高硅钼球铁热疲劳性能的影响规律 | 第42-56页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 热疲劳试样宏观形貌 | 第42-43页 |
| 4.3 热疲劳裂纹的形成与扩展 | 第43-44页 |
| 4.4 铬、钒元素与合金热疲劳性能的相关性 | 第44-55页 |
| 4.4.1 普通高硅钼球铁的热疲劳性能 | 第44-48页 |
| 4.4.2 铬对高硅钼球铁热疲劳性能的影响 | 第48-50页 |
| 4.4.3 钒对高硅钼球铁热疲劳性能的影响 | 第50-53页 |
| 4.4.4 钒、铬对高硅钼球铁热疲劳性能的影响 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 铬、钒元素对高硅钼球铁抗氧化性能的影响规律 | 第56-64页 |
| 5.1 概述 | 第56页 |
| 5.2 高温氧化增重与脱碳分析 | 第56-59页 |
| 5.3 高硅钼球铁氧化层分析 | 第59-60页 |
| 5.4 铬、钒对高硅钼球铁氧化层的影响 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |