基于复杂度分析的扇区划分研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于交叉特性的复杂度模型 | 第15-23页 |
| 2.1 基于交叉特性的复杂度模型 | 第15-17页 |
| 2.1.1 结构复杂度 | 第15-16页 |
| 2.1.2 运行复杂度 | 第16页 |
| 2.1.3 基于交叉特性的复杂度模型 | 第16-17页 |
| 2.2 冲突次数计算模型介绍 | 第17页 |
| 2.3 模型的仿真验证 | 第17-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 复杂度关键评价指标的构建 | 第23-31页 |
| 3.1 空域扇区复杂度影响因素体系 | 第23-25页 |
| 3.2 DEMATEL方法介绍 | 第25-27页 |
| 3.3 复杂度关键性指标的提取 | 第27-30页 |
| 3.3.1 数值分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 中心度分析 | 第28-29页 |
| 3.3.3 原因度分析 | 第29页 |
| 3.3.4 关键影响因素分析 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 空域扇区复杂度模型 | 第31-42页 |
| 4.1 扇区内部结构的影响因子 | 第31-33页 |
| 4.1.1 扇区面积影响因子 | 第31-32页 |
| 4.1.2 航路状况影响因子 | 第32-33页 |
| 4.1.3 交叉状态影响因子 | 第33页 |
| 4.2 扇区内运行状态的影响因子 | 第33-34页 |
| 4.2.1 机型的混合程度 | 第33-34页 |
| 4.2.2 飞行状态混合程度 | 第34页 |
| 4.3 扇区动态情况影响因子 | 第34-40页 |
| 4.3.1 受限区影响情况分析 | 第35-36页 |
| 4.3.2 受限区对复杂度的影响 | 第36-38页 |
| 4.3.3 动态复杂度因子 | 第38-39页 |
| 4.3.4 动态复杂度因子仿真分析 | 第39-40页 |
| 4.4 空域扇区复杂度模型构建 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 基于复杂度分析的空域扇区划分 | 第42-53页 |
| 5.1 影响扇区划分的因素 | 第42-43页 |
| 5.2 扇区划分的原则 | 第43-44页 |
| 5.3 基于复杂度分析的空域扇区划分模型构建 | 第44-45页 |
| 5.4 算法设计 | 第45-47页 |
| 5.5 算例分析 | 第47-52页 |
| 5.5.1 扇区划分 | 第49-51页 |
| 5.5.2 几何修正 | 第51页 |
| 5.5.3 结果分析 | 第51-52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第53-54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
