商品车公路运输作业日计划研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 车辆路径优化问题的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 车辆调度优化问题的研究 | 第13页 |
| 1.2.3 车辆配载优化问题的研究 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及结构 | 第16-18页 |
| 2 商品车公路运输现状分析 | 第18-29页 |
| 2.1 D整车制造企业概况 | 第18页 |
| 2.2 商品车运输概述 | 第18-21页 |
| 2.2.1 运输作业的主要流程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 商品车公路运输的特点 | 第19-21页 |
| 2.3 商品车公路运输作业日计划模式 | 第21-26页 |
| 2.3.1 商品车公路运输装载方式 | 第21页 |
| 2.3.2 承运商管理现状 | 第21-23页 |
| 2.3.3 运输作业日计划基本流程 | 第23-24页 |
| 2.3.4 运输作业日计划存在的问题 | 第24-26页 |
| 2.4 本文研究问题的优化思路 | 第26-28页 |
| 2.4.1 对商品车公路运输作业日计划问题的界定 | 第26-27页 |
| 2.4.2 对商品车公路运输作业日计划的约束 | 第27页 |
| 2.4.3 对商品车公路运输作业日计划的研究步骤 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 商品车订单配载问题建模与优化 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 订单处理 | 第29-31页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第29-30页 |
| 3.2.2 订单排序值确定 | 第30-31页 |
| 3.3 订单配载 | 第31-40页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第31页 |
| 3.3.2 配载优化的参数设置 | 第31-32页 |
| 3.3.3 变量和参数符号的定义 | 第32-34页 |
| 3.3.4 预留运力优化模型的构建 | 第34-36页 |
| 3.3.5 运力分配优化模型的构建 | 第36-40页 |
| 3.4 人工调整 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 日计划优化系统的设计 | 第42-59页 |
| 4.1 系统的总体方案设计的描述 | 第42-47页 |
| 4.1.1 系统运行的模式 | 第42-43页 |
| 4.1.2 系统的功能介绍 | 第43-45页 |
| 4.1.3 订单分配规则模块的介绍 | 第45页 |
| 4.1.4 运力分配模块的介绍 | 第45-46页 |
| 4.1.5 基础数据模块的介绍 | 第46-47页 |
| 4.2 订单配载优化子系统的设计 | 第47-49页 |
| 4.2.1 订单配载优化子系统的设计思路 | 第47页 |
| 4.2.2 订单配载优化子系统的设计平台 | 第47-48页 |
| 4.2.3 订单配载优化子系统的设计规模 | 第48-49页 |
| 4.3 订单配载优化参数的定义 | 第49-52页 |
| 4.3.1 订单信息参数的定义 | 第49-50页 |
| 4.3.2 商品车属性参数的定义 | 第50页 |
| 4.3.3 当日可用运力参数的定义 | 第50-51页 |
| 4.3.4 区域市场划分的参数定义 | 第51页 |
| 4.3.5 可变量参数的定义 | 第51-52页 |
| 4.4 订单配载优化系统的基本流程 | 第52-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 D整车制造企业案例分析 | 第59-75页 |
| 5.1 案例的基础数据 | 第59-63页 |
| 5.1.1 订单信息 | 第59-60页 |
| 5.1.2 商品车属性信息 | 第60页 |
| 5.1.3 承运商市场划分信息 | 第60-62页 |
| 5.1.4 当日可用公路运力信息 | 第62-63页 |
| 5.2 订单数据处理 | 第63-65页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第65-74页 |
| 5.3.1 轿运车使用情况 | 第66-68页 |
| 5.3.2 运力使用数据统计 | 第68-70页 |
| 5.3.3 运输完成情况 | 第70-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 主要结论 | 第75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
