在役公轨两用钢桥疲劳应力幅分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.2 公轨两用钢桥疲劳性能研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 疲劳分析理论 | 第17-34页 |
| 2.1 疲劳概念及其破坏过程 | 第17-21页 |
| 2.2 疲劳验算分析方法 | 第21-32页 |
| 2.2.1 公路钢结构桥梁设计规范 | 第21-23页 |
| 2.2.2 铁路桥梁钢结构设计规范 | 第23-24页 |
| 2.2.3 英国规范BS5400 | 第24-26页 |
| 2.2.4 AASHTO疲劳评估规定 | 第26-28页 |
| 2.2.5 欧洲规范Eurocode | 第28-30页 |
| 2.2.6 各国规范疲劳分析方法的比较 | 第30-32页 |
| 2.3 应力循环计数方法 | 第32-34页 |
| 第三章 疲劳应力幅的确定 | 第34-42页 |
| 3.1 疲劳应力幅确定方法 | 第34页 |
| 3.2 规范疲劳荷载谱 | 第34-40页 |
| 3.2.1 中国规范疲劳计算模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 英国规范BS5400疲劳荷模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 AASHTO疲劳荷载模型 | 第37-38页 |
| 3.2.4 Eurocod疲劳荷载模型 | 第38-40页 |
| 3.3 疲劳荷载谱制定思路 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 公路和轨道疲劳荷载模型确定 | 第42-57页 |
| 4.1 公路疲劳荷载模型 | 第42-48页 |
| 4.1.1 国内部分桥梁公路荷载谱 | 第42-45页 |
| 4.1.2 千厮门大桥公路标准疲劳车 | 第45-48页 |
| 4.2 轨道疲劳荷载模型 | 第48-55页 |
| 4.2.1 重庆轨道交通1号线 | 第48-50页 |
| 4.2.2 重庆轨道交通2号线 | 第50-51页 |
| 4.2.3 重庆轨道交通3号线 | 第51-52页 |
| 4.2.4 重庆轨道交通6号线 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 公轨两用钢桥疲劳应力幅分析示例 | 第57-71页 |
| 5.1 依托工程 | 第57-59页 |
| 5.2 结构分析模型建立 | 第59-61页 |
| 5.3 公路与轨道对桥梁结构的影响 | 第61-64页 |
| 5.3.1 公路与轨道分别对桥梁结构的影响 | 第61-63页 |
| 5.3.2 轨道疲劳车轴距与应力幅关系 | 第63-64页 |
| 5.4 公路应力幅验证分析 | 第64-66页 |
| 5.5 疲劳应力幅分析方法在千厮门大桥的应用 | 第66-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 本文完成的主要工作与结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 在读期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |
