| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题依据 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 压实技术发展历程 | 第11-12页 |
| 1.3 振荡压实研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 振荡压实技术国外研究概况 | 第12页 |
| 1.3.2 振荡压实技术国内研究概况 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本课题的主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 振荡压实对沥青混合料的作用机理 | 第16-40页 |
| 2.1 沥青混合料压实基本原理 | 第16-17页 |
| 2.2 沥青混合料振动压实机理 | 第17-26页 |
| 2.2.1 振动压实机理 | 第17-22页 |
| 2.2.2 振动轮与沥青混合料作用过程的动力学模型 | 第22-26页 |
| 2.3 沥青混合料振荡压实机理 | 第26-31页 |
| 2.3.1 振荡压实方法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 振荡压实机构 | 第28-29页 |
| 2.3.3 振荡压实名义振幅 | 第29-31页 |
| 2.4 振荡轮与沥青混合料作用过程的动力学模型 | 第31-38页 |
| 2.4.1 单自由度振荡、分阶段二自由度振荡模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 分阶段四自由度振荡模型 | 第33-36页 |
| 2.4.3 考虑迟滞特性的振荡模型 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 沥青路面坑槽修复对压实的要求 | 第40-47页 |
| 3.1 坑槽修复 | 第40-44页 |
| 3.1.1 沥青路面坑槽修复 | 第40-42页 |
| 3.1.2 沥青路面坑槽修复质量控制指标 | 第42-44页 |
| 3.2 沥青路面坑槽修复对压实的要求 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 振荡压实在沥青路面坑槽修复中的适应性 | 第47-65页 |
| 4.1 振荡压实在坑槽修复中的适应性 | 第47-48页 |
| 4.1.1 压实性能优异 | 第47-48页 |
| 4.1.2 绿色、环保 | 第48页 |
| 4.1.3 对作业周围结构物的扰动小 | 第48页 |
| 4.2 振荡压实在坑槽修复中的动力学仿真 | 第48-64页 |
| 4.2.1 振荡轮与沥青混合料之间耦合参数变化对振荡系统影响 | 第51-57页 |
| 4.2.2 车架减振装置参数变化对振荡系统影响 | 第57-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 振荡压实作业参数变异对压实效果的影响 | 第65-71页 |
| 5.1 碾压温度对振荡压实效果的影响 | 第65-66页 |
| 5.2 压实频率、遍数对振荡压实效果影响 | 第66-67页 |
| 5.3 行进速度、碾压遍数对振荡压实效果的影响 | 第67-69页 |
| 5.4 振幅、频率对振荡压实效果的影响 | 第69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 沥青路面坑槽修复振荡、振动压实对比试验 | 第71-81页 |
| 6.1 材料、压实设备的选择以及坑槽处理 | 第71-72页 |
| 6.1.1 材料与压实设备 | 第71页 |
| 6.1.2 坑槽处理 | 第71-72页 |
| 6.2 路用性能指标的选择与压实工艺确定 | 第72-73页 |
| 6.2.1 指标选择 | 第72-73页 |
| 6.2.2 压实工艺的确定 | 第73页 |
| 6.3 坑槽修复过程控制与指标的计算 | 第73-75页 |
| 6.3.1 压实过程控制 | 第73-74页 |
| 6.3.2 指标的计算 | 第74-75页 |
| 6.4 振荡、振动压实结果对比分析 | 第75-80页 |
| 6.4.1 压实度、渗水系数 | 第75-78页 |
| 6.4.2 摩擦系数、构造深度 | 第78-79页 |
| 6.4.3 平整度 | 第79-80页 |
| 6.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第七章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 结论 | 第81-82页 |
| 7.2 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 在学期间发表的论文和科研情况 | 第89页 |