新型柴油机乘用车排放控制技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 乘用车柴油发动机 | 第14-17页 |
| 1.2.1 乘用车及轻型车概念 | 第14-15页 |
| 1.2.2 新型柴油机优缺点 | 第15-16页 |
| 1.2.3 柴油发动机现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究背景及构想 | 第17-20页 |
| 第2章 柴油乘用车国四排放路线 | 第20-35页 |
| 2.1 国家第四阶段排放法规 | 第20-22页 |
| 2.2 柴油乘用车排放技术路线 | 第22-34页 |
| 2.2.1 主要排放物分析与控制 | 第23-26页 |
| 2.2.2 柴油机排放内净化技术 | 第26-27页 |
| 2.2.3 柴油机排放外净化技术 | 第27-32页 |
| 2.2.4 排放路线对比 | 第32-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 柴油机与整车匹配和排放优化 | 第35-57页 |
| 3.1 4W 柴油机简介 | 第35-37页 |
| 3.2 匹配车型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 目标车型简介 | 第37-38页 |
| 3.2.2 目标整车及排放目标 | 第38页 |
| 3.2.3 目标整车排放技术路线选择 | 第38-40页 |
| 3.2.4 排放整车和发动机配备 | 第40-41页 |
| 3.3 排放优化 | 第41-53页 |
| 3.3.1 整车运行工况及动力匹配 | 第41-45页 |
| 3.3.2 活塞燃烧室对比 | 第45-47页 |
| 3.3.3 发动机性能优化 | 第47-53页 |
| 3.4 转毂试验台测试及结果分析 | 第53-55页 |
| 3.4.1 转毂试验台首轮第一次测试 | 第53-54页 |
| 3.4.2 首轮第二次转毂试验台测试 | 第54-55页 |
| 3.4.3 首轮两次测试结果 | 第55页 |
| 3.5 影响转毂测试因素研究 | 第55-56页 |
| 3.5.1 存在的影响因素 | 第55页 |
| 3.5.2 排放优化的方向 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 首轮转毂测试后的排放优化 | 第57-75页 |
| 4.1 优化方案稳态瞬态模拟 | 第57-60页 |
| 4.1.1 数据处理 | 第57-58页 |
| 4.1.2 发动机排放台架搭建 | 第58-59页 |
| 4.1.3 ISAC 台架整车道路模拟 | 第59-60页 |
| 4.2 机内净化措施 | 第60-62页 |
| 4.2.1 标定优化 | 第60-61页 |
| 4.2.2 分析与讨论 | 第61-62页 |
| 4.3 整车进气管路优化 | 第62-71页 |
| 4.3.1 台架测试 | 第62-63页 |
| 4.3.2 测试数据分析 | 第63页 |
| 4.3.3 CFD 模拟计算 | 第63-69页 |
| 4.3.4 结果分析与解决方案 | 第69页 |
| 4.3.5 解决方案台架验证 | 第69-71页 |
| 4.4 整车后处理优化 | 第71-74页 |
| 4.4.1 方案对比 | 第71-72页 |
| 4.4.2 台架测试 | 第72-73页 |
| 4.4.3 分析与讨论 | 第73-74页 |
| 4.4.4 解决措施 | 第74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 排放优化的验证 | 第75-78页 |
| 5.1 台架模拟结果分析 | 第75页 |
| 5.1.1 瞬态 ISAC 模拟结果 | 第75页 |
| 5.1.2 台架优化结果分析 | 第75页 |
| 5.2 整车转毂试验 | 第75-76页 |
| 5.2.1 整车测试配置 | 第75-76页 |
| 5.2.2 整车转毂结果 | 第76页 |
| 5.3 结果分析 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 总结 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
